长株潭城市群扩大为长株潭3+5城市群后，湖南省将长株潭城际轨道交通规划拓展为长株潭城际铁路规划。那么城际铁路与城际轨道交通究竟有什么区别？中铁第四勘察设计院相关设计师作了答复。

不同点　

城轨覆盖3个城市，城铁覆盖全省大部分城市　原来计划的长株潭城际轨道交通仅覆盖长沙、株洲、湘潭3大城市，就地域范围而言，毕竟占全省的一小部分。而新建长株潭城际铁路除覆盖长沙、株洲、湘潭外，还对接岳阳、常德、益阳、衡阳、娄底5大城市，几乎把我省的大部分中心城市都覆盖了。

城轨时速120公里，城铁可开到200公里 城际轨道交通上的列车尽管比地铁快(地铁时速最多不能超过80公里，城际轨道交通的时速可以开足120公里)，但它行驶的速度仅仅跟高速公路上飞驰的小车相当。而城际铁路全部使用动车组，时速可以开到200公里以上，相当于城际轨道交通上列车速度的2倍，且像大巴一样不断发车，乘客坐城际列车就像坐大巴一样。

城轨3—5公里一个站，城铁8—10公里才一个站 长株潭城际轨道交通仅满足任意两个城市之间市民的交通需求，一般来说设站较密，大约每3—5公里必须有一个站。而长株潭城际铁路因车速太快，站点不宜设置得太密，可能每8—10公里才会有一个站。当然具体多远设站，还要根据具体人居情况，由专家考察后确定。

城轨由地方政府委托管理，城铁由铁道部管理 城际轨道交通由省政府投资，建成后由地方政府委托管理，而城际铁路由铁道部和省政府共同投资，建成后纳入全国铁路大网络，由铁道部统一管理。据悉，新建长株潭城际铁路总投资在1500亿元以上，长株潭三市间城际铁路总投资约200亿元。

相同点

都是往返于城际之间的列车，都是不停地开出，都不会挂太多的车厢，都会选择动车组列车，票价都会高于现有普通列车的票价。