红色土地上的“后来人”

焦（作）柳（州）铁路似一条银色绸带，飘在湘西北这块先辈们用鲜血浇灌的沃土上。石门县站宛如一颗绿色宝石镶嵌在焦柳铁路线上。工作在这里的站长戴应军，“乘凉不忘栽树人”，心系革命老区人民，满腔热情地为老区经济建设服务，受到当地政府和社会各界的赞扬。

“在老区铁路工作是种幸运”

戴应军出生在贵州省松桃县。1980年11月应征入伍当了铁道兵，1984年集体转业并入铁道部第十一工程局，曾参加过多条铁路建设。1987年调到广州铁路局大庸车务段工作，成为红色土地上的“后来人”。1996年以来，先后担任过后坪站、新安镇站站长，2006年4月调任石门县站站长。他在革命老区3个小站当站长14年，人们记不清他为老区经济建设加过多少班、熬过多少夜。14年来，在他的工作日历上，没有星期天，节假日的记录。妻子埋怨他把家当“旅社”。他谦称自己是“兵头将尾”：“挑一肩担子就要负一份责啊”。

接受笔者采访时，戴应军反复讲述了一个观点：“石门不仅是一个具有1400多年悠久历史的古老县城，还是一个具有光荣革命传统的老苏区县。在革命老区铁路工作是我人生的一种幸运”。

石门县是块红色的土地。大革命和土地革命时期，贺龙等老一辈无产阶级革命家，长时间在石门的崇山峻岭中浴血奋战。红二、六军团为策应中央红军胜利长征，5次转战石门，先后扩充红军8000多人，历经大小战斗200多次。为中国人民的解放事业，2000多名石门优秀儿女血洒大江南北的战场。戴应军像历史教师样的介绍说：1930年至1931年，石门县建立了8个区苏维埃，30多个乡苏维埃，12个农民协会，拥有全县四分之一的区域和三分之一的人口，21个乡实行了土地改革，名扬当时的湘鄂川黔边区……

记述这段历史并非多余。用戴应军的话说，了解革命老区的历史，就会明白今天幸福生活的来之不易。这是做好本职工作，为老区经济建设服务的力量源泉。

“为老区建设服务是种追求”

石门县人民为中国革命胜利作出过牺牲和贡献。然而，新中国成立后的20多年里，石门县这个革命老区仍未扬弃贫困县的帽子。

值得庆幸的是，上世纪70年代未焦柳铁路修通后，特别是改革开放30多年来，石门县以超常的速度，崛起在湘西北的门户。县城如今已成为一个交通枢纽、工业基地、旅游胜地的新兴城市。“作为‘后来人’的铁路职工，应该更好地为老区经济建设服务，多做贡献。”戴应军是这样说的，也是这样做的。

走出去，调查货源主动服务。从在后坪站当站长开始，戴应军就摒弃“铁老大”的工作作风，每年都10多次进厂下乡，走出去主动为货主服务。去年3月，繁忙的春运刚结束，为了解湖南合磷化工有限公司的生产和销售情况，他带领车站货运人员，驱车120多公里，前往靠近湖北省的东山峰调查。然后根据该公司每月的生产情况和运输需求，提前制订运输计划。有时本站空车不足，他及早向上级反映，保证了该公司运输的需要。2006年这家公司在石门县站装运矿石1万余吨，2007年增加到2万多吨，今年1-7月，矿石发运量稳中有升。在货源调查中，戴应军为老区企业精打细算。石门县万海综合服务部，原在几处装车发货，他为货主算了一笔运距细账，仅此一项，这个服务部一年可节约运费6000多元。

走出去，为货主排忧解难。石门县有30多万橘农，年产柑橘约40万吨。每年9、10月橘熟时节，戴应军急橘农之所急，帮橘农之所需。去年9月下旬，他和货运人员来到皂市镇，帮助王祖高等多家橘农办理了一车又一车的柑橘承运手续。橘农们高兴地说：“过去我们进城找你们，如今你们下乡帮我们，真是服务到家了。”每年10月下旬，中国柑橘节在石门县举行，戴应军和副站长邬永跃分头进会场，下橘园，热情为橘农排忧解难。仅去年柑橘节前后一周，就装运柑橘5000多吨。

为了提高车站客、货服务质量，载应军每年都采取“请进来”形式，组织旅客、货主座谈会，虚心所处意见，不断改进工作。去年夏季，货主反映接待室冷气不足。他就报告上级，将挂式空调机换成柜式空调机，并重新装修了货主接待室。如今彩电、DVD、饮水机等应有尽有，货主免费使用。今年春运期间，车站客流量大，旅客反映买票难。他积极向张家界车务段和广州铁路集团公司反映，申请增开旅客列车，满足了老区人民的需求。

“保老区铁路畅通是种职责”

沟通我国南北的第二大动脉焦柳铁路，横接京广线的石（门）长（沙）铁路，以及洛（阳）湛（江）铁路穿越石门县城；北起襄樊，南抵石门的铁路复线，是石门火电厂燃煤供给的重要通道，也是京广铁路的重要分流线。今天的石门县城是湘西北商品重要集散地，是湘西北铁路的重要枢纽。戴应军懂得铁路安全生产代表了人民群众根本利益和要求；他深知自己肩上的份量。

戴应军到任之前，2006年3月30日，石门县站发生了一件调车一般事故。他认为：“没有安全，就没有畅通：没有畅通、还谈什么为老区经济建设服务！”于是，从吸取事故教训入手，组织职工对责讨论，对案反思，对规学习，引导职工从多角度认识安全责任，形成共同的安全价值观和行为准则。然后完善了班组安全考核奖罚办法，强化了值班站长现场盯控制度，细化了调车作业安全卡控措施等，并开展了客、货运输安全专项整治，组织了施工安全、非正常情况下应急预案方案演练，推动了车站管理水平的整体提升，全站出现了工作讲程序，作业讲标准，行动讲纪律，落实讲考核的良好局面。到今年5月10日止，取得了1500 天无任何事故的成绩。

石门县站货场500平方米，只有200平方米的可用空间。仅有到发线5条，货物线1条，加油专用线一条，有时运能和运量矛盾突出。戴应军科学地处理安全与效率的关系。前7月初，湖南石门特种水泥有限公司领导来站告知，下半年每月将有7000吨生产用煤到达石门县站。“遇到下雨天怎么办？”“遇到装车集中时怎么办？”戴应军立即同各部门联系，召开多方协调会议，研究了几个预备方案，既保证了发运货物准时装车，又方便了到达煤炭及时卸车转运，做到了装卸两不误，安全又畅通。石门特种水泥有限公司副总经理鄢显泉对笔者说：“戴站长是个热心肠人。我们公司的专用线转让之后，他对我们公司运输上的困难想在其前，帮在其中。今年3至4月，我们在石门县站装车200多辆，解了公司燃眉之急啊”。

戴应军热情为老区经济建设服务，也促进了车站经济效益的提高。2009年旅客发送43万人；货物发送33万吨。运输收入达5733万元。今年1-4月与去年同期相比，旅客发送和运输收入分别增长   2%  。