全球首例高铁全封装声屏障主体工程完工

位于广东江门的“小鸟天堂”景区栖息着三万多只鹭鸟，当年巴金先生看过之后写下了《鸟的天堂》的美丽篇章。然而修建中的深茂铁路从它旁边经过，为了确保将来列车通过不会影响该处的生态环境，铁四院为正在建设的深茂铁路创造性地设计了全封闭式声屏障。12月15日，长达两公里的声屏障主体工程完工，这也是全球首例完工的铁路全封闭声屏障。

从“小鸟天堂”观鸟楼远眺，深茂铁路距离景区核心位置约800米，在天马河上泛舟而过，可以看到大批鹭鸟停在树丛中，稍有惊动就会飞上空中。

“平时不能惊吓（小鸟）的，是保护它们的，吓得多它们就跑了。”“小鸟天堂”公园工作人员陈丁贵对记者说道：“我听说铁路上面盖了一个顶，噪音就没那么大了，鸟就没有那么害怕。”

作为全球高速铁路首创，在国内尚无先例的情况下， 为了盖这个“顶”，铁四院联合有关科研院校，自2014年8月接手设计研究，在两年半年的时间里，开展了多项实验论证，包括试验段1;1风洞试验施工，最终确定了现场的施工方案。

铁四院桥梁院副总工程师刘振标介绍，深茂铁路在全封闭声屏障施工过程中还采用了多项目前世界上最先进的隔声设备和技术。全封闭式声屏障施工过程中，首次在铁路领域采用80mm厚金属吸声板结构。与传统的120-140mm厚吸声板相比，在保证降噪效果的同时，减轻了铁路桥梁的承重压力，确保行车安全。同时设计采用了拱形设计代替常规的门架式钢结构，外形美观独特，确保声屏障可抗14级台风。

深茂铁路是高速铁路网“八纵八横”的“第一纵”沿海通道的重要组成部分，东起深圳，西至茂名，北连广州，途经东莞、中山、江门、阳江等市。其中江门-茂名段预计明年年中通车。

据悉，建设全封闭声屏障，深茂铁路为此增加了投资1.8亿元，却能够将列车运行噪声降低20分贝左右，满足了环保部门的相关要求。“能最大限度减少高铁对鸟类繁殖栖息环境的影响，让小鸟依旧在天堂。” 铁四院环工处总工程师王忠合说。