除夕夜，盾构机司机交接工作（李美华 摄）。

北京除夕夜，街上灯笼高高挂，到处是一片喜庆祥和。在朝阳区地下20多米处，十四局集团京沈客专项目部北京望京地下隧道里，机器轰鸣，有序施工，近百名建设者坚守工作岗位。

这里没有信号，不能打电话、发短信，收不到祝福，只有操作台上变化的数字默默地显示：从猴年迈入鸡年的这个晚上，这条隧道又掘进了2米。

京沈客运专线作为中国“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，是连接京津冀地区与东北地区老工业基地的重要线路，经北京市、河北省、辽宁省，最终到达沈阳站，线路全长约700公里，线路设计时速350公里，是东北地区入关的第二条快速铁路通道。

“有钱没钱，都要回家过年”，这是对浩浩荡荡的春运大军最好的注解。然而，国家重点工程京沈客专的建设者却要在这最重要的传统节日里，坚守岗位，以另一种方式度过春节。

“地下工作者”崔秀明

虽远在他乡，但真情并不被阻隔。不少工友家人专程从外地赶到工地团聚。

吃完年夜饭，工人们走进隧道，像往常一样上夜班。零点深夜，“京沈高铁”的地下隧道施工段仍然亮如白昼。

这次的“地下工作”，崔秀明要为“京沈高铁”修一段8000米长的“望京隧道”，工人24小时轮班作业，把一块块重达10吨的管片，拼装成隧道的管壁，而误差不超过1毫米。

春节将近，凌晨隧道的风口滴水成冰。张学良和师兆海，都是去年大学毕业来到工地的。这两个“90”后刚上班，老工友们可没少提醒他们别冻着自个儿。

23号凌晨，连着上夜班的崔秀明终于可以休息，但在宿舍，他却睡不着。儿子大半年没见着了，越到春节越想他。只有到了除夕的前一天，崔秀明才匆匆忙忙回到山东烟台把妻子和4岁的儿子接到工地。

“三代人在工地过春节”

何子良每天按时到工地巡查。春节期间，他比平时盯得更紧。“我相当于施工中的一条纽带，工序衔接、材料调配、成本控制……分管生产的副经理要考虑的非常多，非常细。”他认真地说。

九个月的女儿，已经是第二次来工地看爸爸了。女儿两个多月的时候，妻子带着孩子来过一次。

何子良的父母对三代人第一次新春佳节的团圆非常重视。“能到工地看看儿子工作的地方过节，挺好，只要一家人在一起，在哪里都是家。”何子良的父母住进单位提供的宿舍，非常开心。

望京隧道是京沈客专的控制工程，并且采用国产首台大直径高铁水泥盾构机施工，隧道下穿地铁15号线马泉营站、京平高速黄港桥和顺黄路市政主干道，地下水丰富，水压大，沉降控制风险高，路面坍塌、桥墩下沉风险大。

作为项目部的“明星”级职工，何子良在全体职工的投票评先中名列前茅，因工作成绩突出被评为“先进个人一等奖”、“爱岗敬业先进个人”。

“送给父母大礼包”

早晨，董怀翔看了看手机里和爸妈的全家福，心里默默祝福他们春节快乐。之后，他拎起安全帽，大步向掌子面走去。

这个被大家评为“掌子面王子”的年轻人，腿勤、脑勤、嘴勤，刚刚参加工作半年，是掌子面的技术人员，现在工作能够独当一面。

他业余酷爱音乐，经常唱唱歌，听听音乐。一个偶然的机会，中央电视台到工地演出，董怀翔客串，之后有机会到中央电台视开门大吉栏目参加演出，顺利闯过六关，获得15000元的奖励。

“师傅耐心教我，同事都热心帮我，还有这么多展示才艺能够出才的机会，我是幸运的。”董怀翔感激地说。

作为独生子女，不能过年回家陪伴父母，他又十分内疚，于是为父母精心准备了一个大礼包。保养品、银项链、千元红包，他怀着满满的爱和深深的思念，邮寄给远在老家的父母。

“开心！喜欢！自豪！”

李广文作为中国铁建精准扶贫尚义县的务工人员，他在8月份来到中铁十四局京沈客专项目，成为一名电焊工人。

“我是主动申请留在工地过春节的，在这里和大家很融洽，跟家里过年的气氛差不多。”谈起春节留在工地的李广文，他始终面带微笑，“在这里最深的感受就是开心，喜欢，自豪，以前我在此北京打工十年了，跟在这里不一样，很多新的知识激起我的好奇心。以前只听过大盾构机，现在能天天和大盾构打交道，有功夫就向年轻的大学生们请教，现在也学会了一点皮毛。”

李广文16岁的儿子打电话，“爸爸回家吧，我想你了！”

80多岁的父母打电话，“儿子回来过年吧，我们想你了！”

媳妇最理解他，“家里的事情我都办好了，你安心在工地，把工作干好。”这让李广文吃了一颗定心丸。

村里的很多人都向李广文的媳妇打听工地上怎么样，也想到十四局工地务工。他媳妇都自豪地说：好着哩，春节留在工地了！

“夫妻双双留工地”

高卫东是项目的盾构机维修班班长，妻子是龙门吊司机。夫妻俩一拍即合，春节期间坚守工地，把两个女儿和老母亲都接来，把工地当成实实在在的“家”了。

早在十年前，高卫东偶然在翻阅齐鲁晚报时，发现中铁十四局招聘机电工程师的广告，他本抱着试试看的态度，却顺利竞聘成功，在南京隧道工地当上了维修班班长。没想到一干就是十年，如今当上了维修队长，妻子也在工地找到了岗位。

“维修队长是个多大的干部?”笔者好奇的询问，“比如京沈客专，有两台盾构机，维修班要50多人。”高卫东自豪地说。他是管理50多名人员的“大干部”，月薪近万元，连续两个春节都在工地度过，对企业有着深厚的感情。

像这样的建设者，中国铁建在100多个国家和地区的国内外项目有成千上万。春节期间，数十万中国铁建建设者，放弃与家人团聚的机会，加快京沈客专、昌赣客专、马来西亚第二高楼、亚吉铁路运营等一大批海内外重点工程的施工进度，远离家乡国土忍受着“独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲”的孤独和寂寞，以身上那份沉甸甸的责任，怀着对亲人的思念，坚守在平凡的工作岗位上，诠释着家国情怀下的行业担当。

除夕夜，工人正在进行负环连接板焊（李美华 摄）。