近日，中国铁建所属铁四院牵头完成的“高铁城际铁路站台关键装备集成创新与应用”项目荣获2017年湖北省科技成果一等奖。该成果突破了国外技术垄断，实现了高密度行车与大客流的无缝衔接，提高了高铁运营效率。

随着我国高铁及城际铁路的发展，站台门等关键设备成为确保我国铁路运输能力的关键。与地铁相比，高铁及城际铁路的站台门，除确保站台候车旅客安全外，还要满足我国高铁高速过站、车型多、发车密度大的需要。

亚州最大的地下火车站——广深港高铁福田站，停站车型有7种，而且过站风压达1700Pa，相当于15级台风，是城市轨道交通及地面站的2倍以上。依托该成果应用于福田站，铁四院研发团队研发了兼容多种车型的高强度多重对开套叠滑动门结构，创造了滑动门规格最多、兼容能力最强的世界纪录，能够满足线网中所有车型多编组跨线混跑的运营需求，可承受地下高铁站相当于15级台风风压的冲击。

突破国外技术的垄断，依托该成果研发的站台门控制系统热备冗余技术，系统部件可实现在线热插拔，可靠性、可维护性均优于国外技术。站台门平均无故障周期≥100万次，实现门-车开关门的无缝对接，满足我国城际铁路自动化驾驶、公交化行车的要求。

此外，依托该成果研发的激光安全防护装置，能够全方位避免乘客夹伤，保障行车安全。