铁四院昼伏夜出的“轨道医生”

已是深夜，大家都已经进入梦乡。一座大桥下，灯光熹微，借着微弱的灯光看到一群身着反光服的人们正在有序的准备着最后的工作，人员点名，工机具清点，安全负责人最后强调注意事项，施工负责人交代工作细节……

他们是铁四院线站处轨道维修团队，正在紧张而有序的准备为郑武高铁许漯特大桥底座板露筋进行病害整治。

“呼呼……”桥上一辆高铁飞驰而过，这是郑武高铁漯河段最后一班高铁，再过一会儿通道门就要打开，一晚上与时间赛跑的维修工作正式开始了。 

为了不影响运营，所有的维修施工工作必须在“天窗”时间完成。白天郑武高铁还有上百辆高速运营的列车通过，晚上的“病害整治”工作也要确保白天的运营安全。

时间虽紧任务也重，为了做到万无一失，团队在设计方案上进行反复的计算论证，在线下模拟施工环境做了一次又一次试验。确保每个工序工艺的合理性，保证施工过程的安全性。整个漯河段的维修工作持续了将近一个多月，团队每个人每一天都充满了斗志，他们就是“黑夜工作者”。在轨道所，他们有个外号叫“轨道医生”，而这个团队被称为“轨道医院”。

我国高铁线路列车运行密度大，速度高，从第一条高铁“武广客专”运营到现在，多条线路上都出现了不同的“病害”。“路基不均匀沉降”、“道床板翻浆”、“底座板露筋”、“轨道板离缝上拱”，而这些病害都直接或间接表现在了轨道上，影响着高铁的运营安全。

轨道所成立了轨道病害维修团队，他们在轨道病害整治上占据了天然的优势，他们经历了高铁轨道的全生命周期，从设计到施工到养护维修，他们都参与其中，更加了解病害的起因，发展过程，针对不同病害、不同工点更清楚应该用什么样的方案去解决问题。

近年来，铁四院轨道病害整治工作开展顺利，团队的每个人都义不容辞的肩负起了“轨道医生”的职责，在全国各地都留下了他们的足迹。从郑武高铁的底座板露筋整治总承包，到华东片区的CRTSII型板式无砟轨道高温季节轨道板胀板离缝抢修工作，他们不断以更高的标准高要求自己，认真对待每个细节，完善每个流程，为高铁安全运营提供保障。更以精湛的技术和管理得到了各大铁路局的认可，让业主放心。

如今，他们的工作范围越来越广。2017年12月完成的武汉地铁小龟山站既有道床改造的总承包工作，这也是全国首例在地铁运营线上进行既有道床凿除、更换的改造工作，并且整治效果得到了武汉地铁公司的肯定。

今年，“轨道医生”团队的总承包工作正持续开展，目前已经打开了华东地区、华中地区和华南地区的市场，业务范围覆盖这些地区各大铁路局和地铁集团。对于他们来说这是任务也是责任。他们的身影频频出现在在多条运营线上，为高铁和地铁安全运营保驾护航。