“在日客流量最高达6.6万人次的五一小长假中，昆明南站客票与旅服系统、照明系统、动力系统等重要系统全部运行顺畅，我们又一次提交了完美答卷。”中铁建设集团有限公司基础设施事业部昆明南站项目维保负责人黄保素说道，语气中透着自豪。

前不久，在昆明南站通车运营一周年之际，因维保工作出色，他们刚从中国铁路昆明局集团有限公司捧回了26.9万元奖金。

这是中铁建设集团高铁站房维保工作中亮丽的一笔。自2008年大举进入高铁站房施工建设以来，10年间，中铁建设集团建设的83座站房在神州大地上拔地而起，跟踪做好工程回访与维修管理工作，成为中铁建设集团提升客户满意度、提高企业经济效益和树立品牌形象的重要工作。

“节假日如果出现突发情况，对维保工作来说是巨大考验。”24小时常驻昆明南站的维修员郑结兵介绍，自2016年12月28日建成通车以来，昆明南站已经经历了春运、国庆假期等特殊时期客流激增的考验，给排水系统、暖通空调系统、变配电系统等得到了全面检阅。但是，总有一些突发情况让人感到棘手。

2017年10月1日凌晨，一通紧急电话将睡梦中的郑结兵吵醒：车站售票系统出现故障。一时间，站内90多台自助售票机一张票也打印不出来，可是6时车站就要面向旅客准时开票。情况紧急，郑结兵第一时间同昆明局集团公司联系说明情况，以便启动紧急预案，同时带领维修小组火速赶到机房，与相关部门一起检查客票设备，测试客票与旅服系统故障位置。经过紧急排查，他们终于在6时前排除了系统故障。看到陆续进入车站的旅客像往常一样来到自助售票机前打印出车票，他们抹了抹汗水，会心地笑了。

进入维保期以来，“白天巡查、夜间维修”的工作方式已经成为郑结兵的日常。细心的他将土建安装维修期（通常为站房竣工后2年内）和防水维修期内（通常为站房竣工2年后至5年内）出现的问题逐一记下来，每周四定时参加维修保养专题会议，对日常巡查发现的问题进行总结、销号。

昆明雨季时间较长，给排水系统成为巡查的重要内容。为应对突发暴雨等恶劣极端天气造成积水情况，昆明局集团公司同参建各方现场勘察决定，在昆明南站增加一道排水系统。在接到施工任务后，项目部迅速编制营业线施工方案、制订施工计划。历时5个月，作业人员利用每日0时至3时的“天窗”时间，将4000多米的雨落管增设完成，其间，现场没有出现任何安全事故，施工一次性通过验收，得到了设计单位及昆明局集团公司的高度赞赏。

为有效推广昆明南站维保举措、提高对站房维修需求的响应速度和维修服务质量，中铁建设集团专门制定了《竣工工程回访、维修和维修基金管理办法》，明确了竣工工程回访、维修责任主体的责任，规范了维修管理流程，安排专人负责，对各大车站土建、电气、水暖等系统均建立检修台账，并定期进行考核，促使维保工作责任落实到位、业主对接到位、考核奖惩到位。目前，该集团建设的83座站房没有出现一起因维保作业不当而引发投诉上访的事件。

“高铁站房是集中展示中国高铁技术的一扇窗，履责践诺做好‘产品售后’是我们央企的责任与担当。”在中铁建设集团，这样的信条已经成为全体维保员工的共识。