孙伟：愿为盾构事业献终生

孙伟伏案工作

个子中等，皮肤白皙，短毛寸，不大的眼睛中透露着坚毅，朝气蓬勃的脸上透露着沉稳，很难想象，一位三十出头的年轻人，已经承担起国内最高时速的轨道交通线——北京新机场线的两台盾构掘进的施工任务。

他是孙伟，十四局北京新机场线项目副经理，中国盾构发展史上，平凡而不甘平庸的一位。

怀匠心，勇于钻研攻难题

盾构施工是目前世界上较为先进的地下穿越方式，号称“土行孙”。2015年，孙伟负责兰州地铁穿越黄河盾构施工，在这里他却遇到世界级盾构施工难题。

穿越黄河的317米中，主要为卵石层，在位于32米水高的地下穿越，水、沙、卵石混为一体，盾构施工过程中，不断有直径大于30厘米的卵石进入出渣管道，造成管道堵塞。

“管道刚疏通，又有大卵石将管道堵塞，反反复复，当时到了一种如果盾构能正常转动，都会让我们安心吃一顿饭的程度，更别提掘进速度了。”孙伟回忆那段时光，依然感到一丝无奈。

世界上没有成熟的技术做参考，孙伟和他的团队，日夜蹲守在盾构机前探讨解决办法，他们在盾构机前加20厘米宽的格栅，阻挡大石块进入，如果条形的卵石不小心“闯入”，他们一方面用碎石机粉碎，一方面在输出管前增加更密的格栅，将卵石阻挡在外。最终高标准、高速度、高质量地完成了工程建设。

工程顺利干完了，本想歇口气，但更艰巨的施工任务又来了。

2017年4月，他接到了北京新机场两台盾构的双线施工任务，盾构段长3500多米，为全线最长的盾构区段；开挖直径达到9.13米，是国内单线断面最大盾构直径；穿越特级风险源北京地铁大兴线，为全线控制性工程。

直径越大，掘进越长，出渣量任务越重，据初步统计，正常推进后，每天约有5000方的出渣量，相当于用3000辆农用三轮车才能拉完。如此大的出渣量，让孙伟和他的团队想到了采煤常用的传送带出渣，但目前国内地铁采用这种出渣方法，达到与盾构的无缝对接，并不多见。

从效率和安全方面综合考虑，孙伟和他的团队还是迎难而上，选择了国内独有的盾构施工连续折返皮带出渣施工工艺。

没有现成的经验可以参考，他和他的团队便在仅有三个篮球场大小的场地上，开始了对连续折返皮带出渣的设计。他和厂家设计人员不断地往返于北京和长沙之间，设计毫厘不差的安装蓝图。

据统计，皮带机嵌入到隧道内壁需要上千个衔接点，在设计之初，就要将上千个预埋件的焊接位置精确地计算出来，误差不能超过0.1毫米。并在有限的空间内，利用五条皮带，倾斜度控制在10°以内，进行4次折返，最终输送到存渣池。

“有的时候我们在宾馆为了确定一个安装数据，经常会讨论到凌晨两三点钟，尽管我们考虑了一切应该考虑的因素，但是一切都是理论想象，谁也不敢保证安装后就能使用，心里忐忑不安，当时整夜整夜睡不着觉。”孙伟回忆说。

经过30多个日夜的精心设计和反复论证，最终连续折返皮带出渣设备得以安装和使用，较常规的车辆运输出渣，效率提高30%。

在现场，笔者看到，渣土均匀的散布在皮带上，源源不断地将渣土从20米的地下，运到存渣池，其中一段皮带在两个大柱子之间穿过，距离柱子两侧的空隙，仅有20厘米。

因为工作出色，勇挑重担，他被中铁十四局隧道公司评为首届“金牌工匠”，并获得集团公司“青年岗位能手”、隧道公司年度先进个人等荣誉称号。

担责任，科学管理带队伍

“孙经理，没法干了，现场的工人根本不听从安排。”一向踏实肯干的盾构机长张豪看到孙伟走过来，抱怨道。

孙伟笑呵呵地问，“咋回事啊，吵架啦？”

“拼装完一环后，我让拼装手老李先把物资倒运过来，老李非要先修轨道，根本不听安排。”张豪回答道。

“老李是拼装施工的‘行家’了，如果物资运来，轨道没修好，是不是还要干等着轨道修好才能拼装啊，还是先修轨道更好一些吧。”孙伟一边开导张豪，一边走到老李旁边解释，小伙子还年轻，请他谅解，缓和现场气氛。

下班后，孙伟担心张豪有心里负担，把他叫到办公室，给他分析。老李经验丰富，又是领班，说话一定要注意语气，你年轻，不能吩咐人家，让人家干什么就干什么，他下边还有工人，多没面子，打铁还需自身硬，要把施工研究得非常透彻，想好后再安排施工，要用真本事让大家信服。

“特别是盾构施工这一新领域，成熟的技术人员并不多，他从一个‘光杆司令’带出了一支大队伍，了不起。”项目经理高洪吉这样评价孙伟。

高洪吉回忆，有一次他和孙伟到盾构机操作室巡查，推开操作门，盾构机长因为不是很熟练，本来推进得很好，看见我们来了，手不停地抖，一不小心，水喷多了，孙伟安慰他，别着急，先按止水阀，本来按一次就行，盾构机长因为着急，连续不停地按了四次。

之后，高洪吉发现，孙伟再去操作室便不推门进了，而是在外边隔着玻璃窗观察他的操作是否规范，等推进停下来再进去跟他交流。

还有一次，刚毕业不久的毕立伟匆忙接到家里的电话，说家里有点事，让他回家一趟。到家后，毕立伟给孙伟打来电话说，父亲需要做一个手术，他不想让姐姐一个人照顾父亲，但又不想失去接手盾构操作这一难得的机会，心里很矛盾，让孙伟出出主意。

孙伟当即表态，在家照顾好父亲，家庭同样重要，考虑到毕立伟刚刚毕业，孙伟向他询问银行账号，给他打点手术费，毕立伟坚持说暂时不用，农村的合作医疗能够报销一大部分医药费，目前能够承担。

孙伟后来才得知，当时通电话时，毕立伟的父亲也在旁边，他的举动让一家人永远记在了心里。

“孙哥对部门员工特别信任，经常鼓励我们要换位思考，相互理解，相互配合，提升团队凝聚力。他会对每位员工进行细致观察、考评，根据综合能力合理安排岗位，并通过不断调换岗位，帮助他们找到最适合的平台，发挥才能，展现价值。”之前跟他工作过的盾构右线经理王北北介绍说。

有担当，忠孝两全家国情

“他跟工作就像谈恋爱，有时我都会很吃醋，但谁让我爱上了一个盾构人。”这是孙伟的妻子刘小萌说的第一句话。

“我老公是一名盾构工程师，我很自豪。我知道他不能经常陪在我的身边，他的工作很重要；我明白他的工作没有节假日，我们最多的沟通工具是电话；我了解他的工作性质，一旦盾构开始推进，就要24小时不停产。他吃饭的速度很快，只希望能多挤出一点点时间给我打电话。”在与刘小萌两个小时的聊天中，她竟3次泪光闪闪。

依然记得，2012年的冬天，外面下着鹅毛大雪，车厢里却充满了暖暖的爱意，孙伟和刘小萌就是在北京通往重庆的火车上擦出了火花，并在长达4年的爱情长跑里有了爱情的结晶。

“跟他在一起，父母反对过，但既然爱他，就要爱他的事业，就要坚持下去。”刘小萌说。

“爸爸回来啦，爸爸回来啦。”孙伟两岁的女儿趴着窗户高兴地喊。

孙伟走进卧室，将女儿抱起，在孩子的脸上轻轻地亲了一下。

刘小萌讲，现在单位都有探亲假，但是为了支持他的工作，我经常会带着孩子到工地来看他，在工地看着他早出晚归，很心疼，便也更能理解他。因为老公是个有担当、有责任的男人，他是在干自己喜欢的事情，是在实现自己的人生价值，同时能为祖国建设事业做出一点点贡献，作为他的后盾，我一定不会托他的后腿。

从恋爱到结婚生子，他们之间一直相敬如宾不曾吵闹过，互相理解、互相支持，一路走到现在，刘小萌看着一起玩耍的父女俩，流露出幸福的笑容。

“2017年，父亲陪母亲来北京住过两次院，因为项目正在进行方案论证，去看望母亲的次数确实太少了，但一直通过电话询问着病情，当得知母亲明天要出院时，我跟项目领导请了假，无论如何也要把母亲送到回家的列车上。”孙伟爱着他从事的盾构事业，也深深地爱着自己的父母和妻儿。

“确实很辛苦，还愿意继续从事盾构施工吗？”笔者最后问道。

孙伟没有犹豫，他略微抬了抬头，回答道，“愿意，愿意一辈子干下去。”

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