国际隧道与地下空间协会（ITA）年度杰出工程奖，又称国际隧道界的“奥斯卡”奖，2015年至今已举办四届，铁四院城地院地下工程所，有这样一群人，四年三次获得“年度杰出青年隧道工程师”提名。
2015年，2016年，2018年……未获提名的2017年，也仅因候选人年龄超限。他们是谁，请看看他们的事迹：
2015年，刘浩荣获了2015年首届国际隧协青年隧道工程师提名奖，成为中国获此殊荣的第一人。
曾获中国专利优秀奖1项、国家级优秀设计奖3项、省部级科技进步一等奖1项、省部级优秀设计奖8项，获得国家发明专利5项和国家实用新型专利12项。
从南京长江隧道，到横琴岛澳门大学新校区海底隧道；从芜湖长江隧道，到苏通GIL综合管廊工程，他带领团队创造了一个个精品。
作为主要完成人之一的发明专利 “一种双层盾构隧道”，突破了世界双层隧道的技术瓶颈，推动了盾构隧道的技术发展和应用。申请获得国家发明专利“一种公路或城市道路隧道交通疏解新方式”，破解了过江隧道在一端同时连接两条城市快速路的交通疏解难题。
横琴岛澳门大学海底专用隧道，是国内首条海中围堰明挖法隧道，也是“一国两制”创新示范工程，获得澳门政府主管部门好评。
2018年8月21日，刘浩作为总体负责人完成的苏通GIL综合管廊工程顺利贯通，刷新了水下隧道设计施工的新纪录。
2016年，蒋超曾荣获全国优秀设计一等奖1项，省部级优秀设计一等奖3项，获得国家发明专利2项，实用新型专利9项，被全国铁路总工会授予火车头奖章。
从广州地铁到珠三角城际，从广汕铁路到武汉二七路越江隧道，从国内首条长距离浅埋穿越机场的宝安隧道，到国内最大直径水下铁路盾构隧道新狮子洋隧道。他攻克了一个个挑战，涉及项目实现“三覆盖”：地铁、城际、高铁、市政等板块全覆盖；明挖、盾构、矿山等工法全覆盖；山岭隧道、城市隧道、水下隧道等类型全覆盖。
佛莞城际铁路狮子洋隧道是国内水压力最高的盾构隧道，是国内直径最大的铁路隧道，也是国内大直径盾构首次穿越水下断层。他带领设计团队勇往直前，开发了分布式凹凸榫新型接缝构造技术，开发了无内衬防火保护技术，解决了隧道沉降控制和防火安全。
穗莞深城际铁路宝安隧道是我国首座下穿运营机场道面结构的铁路隧道，沉降控制要求极高，地下水侵蚀性严重，通过一次次探索，提出了合理的埋深和管片保护措施，解决了地表沉降和耐久性问题。
2018年，何应道参编专著1部，获发明专利8项、实用新型11项，荣获省部级优秀设计奖3项，省部级优秀咨询成果1项，全国铁道行业QC奖1项。
从直径13.5米的武汉二七路长江隧道，到直径15米的钱江高速公路隧道，再到直径15.2米的武汉三阳路过江隧道，都有他的身影。凭借着大直径盾构水下隧道方面的突出成绩何应道荣获了2018年提名奖。
武汉三阳路过江隧道，全世界首条公轨合建的超大直径盾构隧道，隧道直径国内第一，面临高水压、强透水、高磨蚀、小净距等多重挑战。通过合理的结构选型，2018年6月9日“世界级难题”终于被攻克。
作为总体设计负责人，他还主持了黄河首座公轨合建盾构隧道——济南黄河隧道工程的设计工作。该隧道建成后将成为名副其实的万里黄河第一隧。
弄潮儿向涛头立，手把红旗旗不湿。回溯来路，期许未来。铁四院的青年设计们，不断地在祖国的广袤大地上，穿江湖海绘出新山河。
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