非洲筑梦50年

相知无远近，万里尚为邻。

对于结缘非洲已超半个世纪的中国铁建而言，似乎早就超越了远亲近邻这个层级。从上世纪踏上这片古老大陆承建坦赞铁路起，一代又一代的中国铁建海外人来到这里，与非洲人民心相连、手相牵，共谱发展之曲，同唱友谊之歌，早已结成唇齿相依的命运共同体。

50载沧海桑田，改变不了那早已融入血脉中的“非洲情结”。

半世纪波谲云诡，在患难与共中结成的深厚情谊历久弥坚。

打造“中企在非第一品牌”

站在中非合作新的历史起点，不妨让我们将目光转向起点处。

1968年4月12日，广州黄埔港，“耀华号”远洋客轮正鸣响汽笛，即将起航。

坐了2天3夜的特快列车专程从北京赶来，并即将乘坐“耀华号”前往非洲工作的工程师杨德瑞心情格外激动。

作为中国首批派出援助坦赞铁路的工程勘测队员，杨德瑞一行即将前往非洲东部的坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，将中、坦、赞3国政府上年9月在北京签订的《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》由蓝图变为现实，将一条代表着发展、自由和友谊的“中国造”铁路镌刻在非洲大地上。

从1970年开工建设，到1976年全线建成通车，杨德瑞所在的铁道部援外办公室——中国铁建中土集团的前身——就先后派出5.6万人次的工程技术和管理人员，累计发运各种设备材料近100万吨，最高峰时有1.6万中方人员同时坚守在现场。

经过中、坦、赞3国建设者连续6年的不懈努力，这一宏伟工程终于完工，69名中国专家为此献出生命。

从某种角度来说，“耀华号”离港之时，就是中国铁建海外事业起航之日。

过去40余年里，他们总共派出3000余位专家，先后完成了15次技术合作。

“同发展、共命运、爱无疆、勇担当”——中国铁建海外人在实践中孕育出的坦赞铁路精神，已然成为所有中国企业走向非洲最宝贵的精神财富。

由坦赞铁路出发，中国铁建第一个走进非洲、融入非洲、扎根非洲、造福非洲，以实际行动支持非洲经济社会发展。如今，中国铁建已成为产业门类最全、覆盖国别最广、品牌影响力最强的在非中资企业。

50余年里，中国铁建在47个非洲国家留下了包括10605公里铁路及城市轨道、4800公里公路等在内的大量工程项目，完成了总额超过10亿美元的投资，缴税超过20亿美元，为非洲地区提供就业超过45万人次，其中30余万人通过培训由普工成长为技工。

从中国企业一次性建成里程最长的海外铁路——本格拉铁路，到海外首条全部以中国标准建设的铁路——尼日利亚阿卡铁路，再到中企在海外首条从投资到运营的中国化铁路和非洲首条跨国电气化铁路——亚吉铁路。

从非洲第一长隧——阿尔及利亚甘塔斯隧道，到西非地区第一条城轨交通线路——尼日利亚阿布贾城铁……

这些足以代表非洲高度、非洲速度的经典工程，无一不是当地经济社会发展的重要助推器，也理所当然地成为中国铁建开拓非洲市场的金色名片。

地中海以南，好望角以北，印度洋以西，大西洋以东，在这片人类最早出现的广袤大地上，中国铁建多点开花、星光闪耀，将“CRCC”“CCECC”打造成为“中企在非第一品牌”。

品牌升级拓宽发展之路

今年7月12日，随着尼日利亚总统布哈里挥动手中的旗帜，西非地区第一条城铁——阿布贾城铁发出首趟列车。

“由衷感谢中国政府和人民对尼日利亚发展的支持，中国铁建中土集团尼日利亚公司按时完成了高质量工程，值得赞扬。”在试乘列车并参观运营控制中心大厅后，布哈里总统再次向这位“老朋友”表达了感谢之情。

过去30余年来，尼日利亚历届政府与中土集团携手合作，创造了一个又一个工程奇迹。近年来，双方合作领域再次拓宽，以尼日利亚现代化铁路和阿布贾城铁运营，以及拉各斯7公顷房地产开发项目开工为标志，中土集团在尼日利亚的产业链条不断延伸，经营档次也显著提升。

从劳务输出和施工生产，到设计施工总承包，再到海外投融资、地产开发和城市综合开发，中国铁建在非洲市场经营不断从低端走向高端，从单一走向多元，高端市场经营成为驱动前行的新引擎。

2010年初，中国铁建在尼日利亚拉各斯州全面主导运作建立了占地30平方公里，集工业、商贸物流、保税仓储、居住、娱乐和旅游于一体的综合性经济特区——莱基自贸区。如今，这个自贸区吸引了包括华为、玉龙钢管和亚飞重卡等在内的55家企业入驻，共完成投资1.8亿美元，实现销售总额1.2亿美元。

如果说莱基自贸区是中国铁建以“筑巢引凤”模式打造非洲“聚宝盆”的大胆尝试，那么以一条铁路带动形成一条经济带的“亚吉模式”，则标志着中国铁建实现了由交钥匙工程向“投建营一体化”、由建设单一工程向参与沿线经济开发和产能合作的重大转变和全面升级。

2016年10月5日，中国铁建参建的海外首条采用全套中国标准和中国装备建造的第一条现代化铁路——亚吉铁路正式通车，货物从吉布提港口运输到亚的斯亚贝巴的时间从8天缩短为10个小时左右。

由中国铁建在亚吉铁路沿线建设并管理的5个工业园，更是对埃塞俄比亚国内经济发展产生巨大的拉动作用，其中阿瓦萨工业园项目更是捧回了ENR“全球最佳工程奖”（工业类），埃塞俄比亚作为传统的农业国家正逐步向工业化国家转型。

据统计，目前中国铁建在非洲运营及维护的铁路里程超过2800公里，并在莫桑比克参与了集种植、养殖、食品加工、贸易和物流等于一体的中非农业合作项目，迈出多元发展的重要一步。

从工程承包商到投资商、运营商和服务商，从项目建设者到所在国经济社会发展的重要参与者、贡献者，角色和身份的重大转变，必将为中国铁建海外事业发展带来巨大而深远的影响。

融合创新巩固领先优势

“加大‘CRCC’‘CCECC’两大品牌建设推广力度，鼓励内外联合，强化资源配置，创新发展模式，形成规模效应，提高市场占有率、影响力，努力实现由输出劳务到输出管理、输出技术、输出标准的转变。”

中国铁道建筑有限公司董事长、党委书记陈奋健在2018年年中工作会上首次明确提出“海外优先”战略，要求将优秀的人才、优质的资源、优惠的政策集中到海外市场，这无疑将成为中国铁建持续巩固和加强非洲区域市场经营的“指向标”。

事实上，中国铁建多年来在非洲市场的开拓过程中，从未放弃对内部融合和模式创新的探索。自2014年5月召开全系统海外工作会并提出“大海外”战略以来，中国铁建就加快了属地化管理、国际人才引进工作进程，紧盯国际化发展目标，不断完善海外经营管理体系，在探索中形成了“中国铁建统筹协调、外经单位主体拓展、其他单位补充协调、各业务板块共同发展”的基本管理体制。

2015年，中国铁建完成对中土集团和中国铁建国际集团两家专业外经单位的整合，通过明确经营区域划分，优化资源配置，以专业化推动海外经营发展。在此之前，以中铁十四局、中铁十七局、中铁十八局、中铁二十局和铁四院等为代表的工程局、设计院早已纷纷走向非洲，中国铁建在非洲业务持续发展、全面铺开。

连接东非国家埃塞俄比亚和吉布提的亚吉铁路，既是海外首条集设计标准、投融资、装备材料、施工、监理和运营管理于一体的全产业链“中国化”铁路项目，也是中国铁建内部单位协同作战的“经典战例”。中土集团、中铁十一局、中国铁建大桥局、中铁十四局、中铁十六局、中铁二十四局、铁四院等单位全程参与项目前期的策划、设计及后期的施工建设和运营等，并以铁路为依托，拓展了沿线房地产开发、矿产投资、自贸区及工业园区建设、物流贸易等全新领域。

同样，阿尔及利亚东西高速公路项目由中国铁建国际集团牵头，中铁十二局、中铁十九局等单位参加建设；如今，从东非到西非，从北非到撒哈拉以南非洲，类似的案例俯拾皆是。通过整合科研、设计、施工、装备、物资供应等资源，内部单位形成共同体，中国铁建海外综合竞争力明显增强。

在深化内部融合的同时，中国铁建还全面加强与外部单位的合作，并将其作为提升国际化经营水平、加快国际化发展进程的重要手段。在尼日利亚铁路修复改造项目中，中国铁建与中国中车、中国通号等央企合作，将中国的机车和通信信号产品、技术推向海外，成为央企“协同出海”的典型案例。

与不同行业企业组成“联合舰队”进军海外，与国有大型金融机构“抱团发展”……针对不同特点，中国铁建坚持灵活的经营机制，采用多种方式，充分借助和运用多方力量，将各自品牌优势、技术优势、人才优势、资金优势发挥到最佳，不断巩固在非洲市场的领先优势。

2018年5月，位于莫桑比克首都马普托郊外的中铁二十局莫桑比克公司驻地院内，中国铁建总裁庄尚标亲手种下一株小叶榕，象征中国铁建扎根非洲大地。如今，这株小树已经郁郁葱葱。

真实亲诚，拥抱梦想。

50年后再出发。今天的中国铁建正以实际行动向世界表明，我们正与非洲人民一道，将中国优势与非洲禀赋完美对接，推动中非合作迈向更高水平。