近日，北京新机场线的施工正如火如荼，在由十四局电气化公司负责施工的草桥站机电安装施工中，采用了国内最先进的集成吊顶综合承载体系。此项技术不但节省了施工成本，而且将地铁中更多空间留给乘客，使车站更加美观。
集成吊顶综合承载体系，也称“大桁架”。主要由成品槽钢、固定锚栓等组成，用金属锚栓将吊臂与原有混凝土结构可靠连接，底座与土建结构预留钢板焊接固定，整齐划一，隐蔽性高。避免了目前国内地铁机电安装施工管线支架独立安装的情况，进而造成公共区吊顶上空呈现“蜘蛛网式吊杆森林”的现象，既不美观也不方便后期检修。
在草桥站施工过程中，通过“大桁架”施工方式，减少了施工过程中管线拆改量，保证了检修空间，运营人员可直接对管线和设备进行维护保养；同时结合BIM设计，使地铁公共区管线支吊架打孔数量至少75%，减少了与装修专业的接口，更有利于推进风管的工厂预制化生产，缩短了装修专业安装公共区吊顶的施工工期。
“北京新机场线列车设计速度160千米/小时，为国内目前时速最快的地铁，也是国内首个市域全自动无人驾驶快速轨道交通线，对地铁的机电安装施工提出了更高要求。我们通过使用‘大桁架’技术后，优化了施工中的管线综合排列，提高管线安装高度，能将净空提高一米左右，使乘客有了更广阔的空间感受，为地铁同类施工积累了相关经验。”项目负责人张东讲道。
据悉，新机场线开通试运营后，周边的五纵两横立体交通网也将具备通车条件，北京新机场将成为我国规模最大的一体化综合交通枢纽。
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