攻克世界级风库最长距离架梁难题，无砟轨道施工一路领跑全线，被业主评为全线样板；斩获国家优质工程奖、火车头奖等多项荣誉，先后召开标准化施工观摩会8次，信用评价一直名列前茅……由十七局二公司承建的兰新高铁项目部，近日又获山西省第十四届“太行杯”土木建筑工程大奖。

“创新既是攻坚克难的‘利剑’，又是项目管理的‘法宝’”。该公司执行董事、总经理王林俊对科技创新有着更加深刻的认识。兰新铁路穿越甘肃省安西极旱荒漠自然保护区，在极干旱的荒漠区修建无砟轨道，世界尚属首次。面对各种难题与挑战，项目全员攻克技术难关、创新管理思路，参与研发的《干旱风沙地区无砟轨道建造成套技术》获铁道学会行业科技进步一等奖，填补了极干旱荒漠区无砟轨道施工技术空白。经过四年奋战，内实外美的桥梁路基成为了“无人区”一张靓丽的工程名片。

在荒漠区施工，水资源匮乏成了最大“拦路虎”，如何节约施工用水，是提高效率和节约成本的关键。结合当地自然环境条件，项目成员不断创新施工技术，先后研发、引用了极旱荒漠地区铁路路基施工节水技术、桥梁施工节水技术和高铁路基补水强夯技术，有效解决了混凝土易开裂、耗水量大等难题，提高施工效率，节约成本近千万元，荣获授权专利7项。这不仅在全线树立了标杆，也为高速铁路在同类环境下进行施工积累了丰富经验。

如果说科技创新是攻坚克难的“先锋”，那么管理创新则有力提升了标段的整体施工水平与“含金量”，环保管理就是一个典型范例。兰新项目坚持“边施工、边保护、边恢复”的生态理念，成立环保领导机构，编制《保护区保护作业指导书》，并要求全员严格执行。在取弃土(渣)场恢复时，项目引进了适合戈壁生长的优良品种梭梭树，并大面积种植。栽植的600余亩梭梭树成活率高达99%，成为戈壁滩上干旱荒漠区的风沙屏障，靠它寄生的肉苁蓉，成为了留给当地人民群众增收获益的“聚宝盆”。