周法庭：一名盾构者的工匠情怀

周法庭（左）在盾构机操作室指导操作手掘进

盾构视频监控室内的十一局城轨公司周法庭，眼睛死死地盯着屏幕上的盾构机姿态。盾构机姿态一毫米一毫米地往上走，周法庭脸上由“阴”转“晴”。原来是遭遇地层突变，盾构机姿态即将超限，周法庭连续奋战了60多个小时，扭转了局面。

“盾构机姿态就是盾构机实际位置与隧道设计中心线的偏差量，是评判隧道施工质量的重要标准。”周法庭说，我国现行施工规范允许的最大偏差量是100毫米，他和他的团队成功地将偏差量控制在了50毫米之内。

他所在的中铁十一局集团广州轨道交通十八和二十二号线项目是我国首条设计时速160公里的地铁线路，也是目前我国在建地铁中设计时速最快的线路。更快的时速，对盾构隧道的施工质量提出了更高的要求。

“刚接触盾构机那会，接水管、拼管片、打螺杆、铲泥巴，什么重活累活都干过。”回忆起2012年刚刚接触盾构机时的情形，周法庭仍历历在目。“拜设备为师，以工友为伴”是周法庭挂在嘴边的一句话。“拜设备为师”，面对盾构机复杂的结构系统，他从图纸开始，梳理每个系统构成、每根线缆走向、每个接头对接，练就了一身“庖丁解牛”的能力；“以工人为伴”，他与一线工人打成一片，学习管片拼装技术、注浆技术、设备维保技术，盾构施工的“十八般武艺”他样样精通。

2016年，凭借着工作中的优异表现，周法庭被提拔为盾构队技术室主任。然而，转战广州轨道交通8号线北延段8标的他面临的却是全线最难啃的“硬骨头”：项目盾构区间地质条件十分复杂，地下溶洞像马蜂窝一般，并且多次下穿富水砂层区、上软下硬区、全断面硬岩区，施工风险倍增，没有“两把刷子”很可能会“栽跟头”。

最担心的事情还是发生了。当盾构机掘进至富水砂层时，砂层在土仓内板结，刀盘无法转动，盾构机“动弹不得”。专家来了一波又一波、方法尝试了一种又一种，盾构机依然“纹丝未动”。

这可急坏了周法庭。看着地面正在进行旋喷加固，他脑海中闪现出一个大胆的想法：可不可以利用旋喷加固的原理将土仓内板结的砂层进行切割？说干就干，周法庭联系厂家设计生产了一种特制的旋喷杆，在旋喷杆中注入高压力的水对土仓内板结的砂层进行切割。在“趴窝”半个月之后，盾构机重新发出轰鸣般的声响，向前推进。由周法庭带领团队研发的创新成果《高压旋喷式盾构机土仓内铁板砂快速处理装置》也获得了国家实用新型专利证书。

2017年12月，周法庭承担起厦门轨道交通2号线2标的盾构施工任务。来到厦门，一看地质剖面图，他皱起了眉头：地下，上软下硬、孤石、全面断硬岩；地上，高楼林立、交通繁忙，而且下穿厦门市政府，“这一仗，不会轻松”。

在如此复杂的地层中推盾构，在旁人看来能把盾构机安全推出来已经很不错了，可是周法庭有着更高的目标：“不仅要安全贯通，更要高质量达标。”

说起质量，当时队里的拼装手老黄想起了一件小事。2018年8月，老黄所在的班组一个月推进了140环，但是在队里组织的检查中发现管片有5处渗漏点。虽然达到了公司规定的百环渗漏点不超过5%的标准，但是周法庭仍然按照队里的规定对老黄所在班组给予了罚款。

“99.99%与100%有着天壤之别，干工程我们要大众满意、多些亮点、少些遗憾。”正是这种对施工质量的极致追求，区间双线1500环的隧道管片破损不超过10处，渗漏点不超过10处，管片错台全部控制在2毫米以内。

2018年，周法庭获得了湖北省第二届“荆楚工匠”。关于未来，他说到：“做不成做不好一件事的理由可以有千千万万，但做成做好的原因只有一个，那就是认真。今后的工作中，我会明晰目标、坚定信念，锤炼技艺、守正创新，为企业的发展作出更大贡献。”

周法庭正在对照施工图纸研究技术方案