2017年5月8日，随着成昆铁路罗湾隧道的顺利贯通，欢呼声在隧道内久久回荡。在欢庆的人群中，有一位年过半百的老同志尤为激动，与工友相拥而泣，心里向父亲报告：我带工人们安全打通了罗湾隧道，您一定很高兴吧！
他叫胡旭华，1963年出生，四川威远人，时任中铁十七局峨米2标项目部罗湾隧道架子队队长。
说起胡旭华，因为父亲的原因，他两岁时就与成昆铁路结下了不解之缘。50多年过去了，心中的那份成昆情，不仅没有被时光的流水冲淡，反而随着岁月不断发酵，越来越浓。
胡旭华的父亲胡佑文是上个世纪工程局的职工，曾参加过宝成、石太等铁路工程建设和技术改造。1964年，胡佑文到地处四川省小凉山的金口河，参与修建成昆铁路关村坝隧道。由于当时技术条件落后，在爆破施工中，不像现在有毫秒雷管，而是在雷管上接导火索，用人工点燃引爆，因而很容易出现哑炮，需要排除，充满了危险，但胡佑文与工友一直以“一不怕苦二不怕死”的精神勇往直前。1965年10月10日，关村坝隧道掌子面爆破中出现哑炮，胡佑文和另外两名工友一起站了出来，主动进入掌子面排险。不幸的事故发生了，哑炮突然间爆炸，年仅30岁的胡佑文和另外两位工友就这样将生命熔进了关村坝隧道。那时，刚满两岁的胡旭华，跟随母亲到金口河送别牺牲的父亲，从此，“成昆铁路”这几个字，便在他幼小的心灵上打下了深深的烙印。
真是无巧不成书，胡旭华刚长大成人就“子承父业”，18岁应征入伍后成为铁道兵，也和父亲一样成了建设工地上的“工程人”，从铁道兵战士到转业成为十七局职工，他始终奋战在铁路建设工地上，先后参加了青藏、大秦、南昆、宜万、宁杭等铁路工程的建设。更让人佩服的是，胡旭华几十年如一日，一直从事隧道施工，并在平凡的岗位上干得风生水起，曾先后被评为“先进个人”、“先进生产工作者”。
隧道工程施工的危险性大于其它工程，对此，胡旭华在隧道施工中心里总是多了一根弦，应对事故也更有办法。同事们记得，在广东的一座隧道施工中，洞顶突然塌方，将在隧道掌子面的5名作业人员堵在洞里。人命大于天，现场负责的胡旭华立即组织人员和挖掘机，想挖开土石救人，但是随着挖掘伴随而来的是洞顶不断有新的塌方体滑下，越挖越多，谁也不知道还有多少土石要滑下来。“不能再这样下去，得想别的办法！”深知时间就是生命的胡旭华急中生智，决定用打隧道的方法从塌方体下方挖掘支护一条可以供人爬行通过的小洞。经过五天五夜的连续作战，从外面连接掌子面的小洞打通了，被堵在隧道里面的5名工人被安全救了出来。
“成昆铁路是父亲战斗过的地方，参加成昆铁路施工对我来说意义重大！”2016年4月，在公司组织成昆铁路峨米2标项目部进场时，胡旭华主动向公司请求到成昆铁路项目参战，如愿来到了父亲曾经战斗过的成昆线，并担任罗湾隧道架子队队长。
作为一名工程人，胡旭华常年在全国各地施工，他除了父亲去世时，跟随母亲到过金口河之外，52年过去了，他再没有机会到金口河祭奠父亲。胡旭华目前所在的成昆铁路峨米2标距金口河仅两个小时车程，今年清明节胡旭华再次来到了金口河，他根据当地老人的指点，顺利找到了父亲长眠的地方，对着“胡佑文烈士之墓”，许下一定要安全顺利打通罗湾隧道的诺言。
罗湾隧道不长，但地质复杂，全部是Ⅴ级围岩，而且出口端要下穿省道103公路，施工难度大。为了确保施工安全质量，胡旭华如履薄冰，直接住在隧道洞口的活动板房里，天天守在施工现场，大到监控量测、排除安全隐患、掌子面爆破，小到炮孔的深浅、电缆线的长短、洞渣的装运等等，他都要亲自过问，哪怕有一丁点的问题都绝不放过。在下穿103省道施工时，胡旭华更是如临深渊，在严格遵照弱爆破、短进尺、早支护原则施工的同时，对省道有无下沉迹象进行24小时监控量测，将事故隐患消灭在萌芽状态之中。
胡旭华带领工友兑现了承诺，新成昆铁路罗湾隧道顺利贯通了，在6个多月的施工中，没有发生一起安全质量事故。
掌声响起来，但胡旭华却不敢松气，庆祝隧道贯通的人群还未全部散去，他又转身走进了隧道，因为还有二衬、水沟、电缆槽等后续工作，还等着他带领工友去完成，不能出现闪失。
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