国内首座时速350公里海底高铁隧道矿山段开工

4月21日，国内首座时速350公里海底高铁隧道——汕头湾海底隧道进口顺利动土开工。此前，隧道北岸的盾构始发井已于3月10日先期动工，至此，该隧道南北两岸双向开工在汕头海湾形成了一片火热的建设景象。

由中铁十四局承建的汕头湾隧道是国内首座设计标准为350公里时速、跨海大直径盾构的高铁海底隧道，全长约9.8公里，采用“盾构法+矿山法”的组合施工方案，分为海域段和路域段，其中穿海域段约3公里，陆域段约6.8公里，南北岸相向而行施工，从北岸往南采用盾构法，从南岸往北采用矿山法，在妈屿岛附近海域贯通‘会师’。盾构段掘进至妈屿岛附近海域后，由于地质条件已不适合盾构机继续掘进，盾构机将会在汕头湾海底拆解洞室进行拆解，并通过运输车沿已经成型的矿山段运出。

为保证盾构机能顺利拆装，矿山段就必须要优先完成，项目部结合现场实际情况，统筹策划，充分发挥设计技术优势，将隧道矿山段分成3段同步施工，采用爆破和普通人工开挖的方法进行。据技术人员介绍，一次爆破可以打通5到10米，人工开挖每天能打通1.5米左右，南岸全长约6.7公里的矿山段成为目前整个隧道工程的关键控制节点。

为全力推进工程建设进度，中铁十四局汕汕六标项目部以实干争先精神为引领，以“百日大干”劳动竞赛为契机，合理倒排工期，凝聚工作合力，迅速形成工区、班组之间你追我赶争先进的良好局面，确保项目按节点、按进度稳步推进，为汕汕铁路2023年按计划通车打下基础。

据悉，汕汕铁路汕头段是广州-汕尾-汕头沿海高速铁路新通道的重要组成部分，项目建成后，将强化汕头高铁站枢纽地位，缩短汕头与珠三角地区的时空距离，对汕头全面融入粤港澳大湾区，建设现代化沿海经济带重要发展极，打造省域副中心城市具有重要意义。