江西首座主塔90度竖转钢箱梁大桥建成通车

11月30日，由中铁十八局集团承建的江西省首座主塔90度竖转钢箱梁大桥——上饶市稼轩大桥全面建成通车。

项目全长1037.714米，其中桥梁长度608米，采用双向六车道设计，主桥宽度40.5米，为悬索桥外观型式，规划定位近期为城市主干道，远期为城市快速路。项目北起五三大道，南至东岳路联络道，是上饶市信州区城东片区重要的南北向联系通道，也是上饶市的重点项目之一，于2019年12月底正式开工建设。

稼轩大桥钢主塔塔高78米，转体塔身58米，重量达666吨，是江西省第一座主塔90度竖转的钢箱梁大桥，也是该项目最大的工程节点和技术难点。

竖转施工前，项目团队超前谋划、周密部署，提前三天进行荷载试验，全体职工24小时坚守岗位，为确保主塔顺利完成竖转做好充足准备；施工中，项目部采用“卧式拼装，整体竖转”的施工方案，将8台千斤顶、牵引索、压杆等设备与组成的竖向转体系统与钢绞线、液压泵站驱动装置、传感检测、远程监测装置组成的定位系统链接在一起，开展同步作业，经过11小时连续作业，大桥钢主塔精准无误的完成竖转，比计划工期提前了两个月，为工程整体顺利完工奠定了坚实基础。

在大桥的下部结构施工中，最为困难的属5、6号水中墩柱施工。按照要求，项目在下部结构施工中不能拦截河流，不能对水质产生影响，面对挑战，项目部团队先后对比围堰筑岛、套箱围堰、钢板桩围堰、有底套箱等方案，在满足工期及保证汛期前施工的前提下，项目团队通过在5#墩采用钢板桩、6#采用双壁钢围堰施工的方式，如期完成各项施工计划节点，有效确保了项目整体施工进度。

自项目开工以来，项目部通过持续加强标准化、精细化管理，严格把控施工质量和安全，紧抓关键节点和工期，不断优化施工方案，克服诸多施工困难，确保了工程的顺利推进。

据悉，该大桥通车运营后，将大大缩短上饶市主城区到广丰城区的行驶时间，减少区域交通压力，对于改善区域交通条件，完善城市骨架路网，缓解城市拥堵状况，形成上饶市城市发展廊道和促进上饶市高铁新区发展等方面具有重大意义。

稼轩大桥