技术创新助力地铁建设“加速度”

日前，天津首条全自动运行线路——地铁6号线二期工程开启为期3个月的空载试运行，并预计将于2021年年底前开通初期运营。作为中铁十四局集团的重点工程，该项目部注重以管理创新带动技术创新，协同互促，实现高质量发展。

进场之初，项目部致力于“315”项目管理体系建设，为实现“示范引领、优质高效、互利共赢”建设目标，按照股份公司“品质铁建”这一战略理念搭建管理平台，认真落实“创新多元化”“制度规范化”“管理精细化”“工地智慧化”“文化多样化”五个方面工作。依托“315”项目管理体系，项目部建立了“自动化监测、远程监控、二维码管理、三维模拟”四个系统，将人工智能、传感技术、虚拟现实等植入施工现场，围绕施工过程管理，建立互联协同、智能生产、科学管理的施工项目信息化生态圈，并将采集到的数据进行挖掘分析，提供过程趋势预测，实现工程施工可视化智能管理，提高工程信息化管理水平。

区间隧道

据了解，由于常规降水井排水流量监控设备的机械水表经过长期使用后故障率较高，加上地下水杂质形成水垢后，长时间堆积影响水量读数的准确性，项目部技术骨干积极对排水流量监控系统进行创新，采用带有传感器的智能化水表，形成排水流量自动化监控系统，水流沿着进水口支管通过智能化水表的压力传感器将数据传输到监控系统显示屏，达到排水流量自动化记录的效果。此项创新不但节省了人工读数的时间，还提高了数据的准确性，使排水流量监控更加规范化和精细化。据了解，由于自动化监测系统里面各部件和元件对精度要求较高，与常规流量水表相比降低了故障率，每年还可节省约三分之一的维护费用。

除了技术创新外，该项目部还积极配合进行科研试验，中国铁设天津市建委科技项目《天津地铁装配式桩墙支护结构应用技术研究》课题组根据景荔道站基坑深度适宜、工期计划合理等特点，在确定具备各项试验条件后，在景荔道站进行了首次装配式地下连续墙试验。为保证首次试验的安全顺利完成，项目部经过多次过程、风险评估，制定相应应急预案，完善各项施工保障，注重过程监测及信息采集。此次试验是地连墙围护结构的一次应用技术研究的创新，试验的成功不仅验证了类似装配式桩墙支护在实际施工应用问题，而且为项目结题提供了宝贵经验和有效依据。

在技术创新的加持之下，该工程加速推进，总工期比原计划提前一年，并有望创造34个月开通一条地铁线路的地铁建设“新速度”，成为全国建设速度最快的全自动运行地铁线路，开通运营后也将成为国内第三条全国产化全自动运行线路。