创新海外物供方案助力粤港澳大湾区建设

1月10日，由中铁物资集团香港公司承运的最后一驳船水泥运抵香港国际机场第三跑道项目施工现场，标志着该项目所属的北跑道改建工程首批8000吨水泥订单顺利交付，中铁物资集团取得新年首单“开门红”，实现海外物资进出口贸易的重要突破。

最后一批水泥转驳至施工现场

香港国际机场作为当地有史以来最庞大的基础建设工程，其3/4面积由1.8亿立方米的材料填海而成，被誉为“20世纪全球十大建筑”之一。吸引全球超过100家航空公司在此运营，客运量位居全球第5位，货运量连续18年全球第1位，成为世界最繁忙的航空港之一。

“三跑”建成后设计图

“三跑”项目是港澳大湾区继港珠澳大桥及广深港高铁后又一世纪工程，总投资约1415亿港元。工程包括650公顷填海拓地、3800米新建跑道及滑行道系统、新建跑道客运廊及停机坪系统、28万平方米客运大楼扩建及相关道路交通网络等相关工程，整体工程量相当于在原有机场旁边兴建一座新的机场。

香港作为中国“一国两制”的标杆和改革开放的窗口，该项目“巨无霸”级别的填海物资物料供应也吸引了诸多国际、国内和香港本地的基建服务商激烈竞争。海外疫情影响、全球物资供应链紧张、项目工期短、物料供应技术标准高，成为中标该项目的三大难题。

中铁物资集团自2016年以来，贯彻国家《粤港澳大湾区发展规划纲要》，高举中国铁建“海外优先”战略旗帜，持续深耕大湾区重点项目，努力实现在香港国际机场第三跑道项目的滚动经营。所属香港公司前期紧密对接北跑道改建工程，针对该项目“三大中标难题”，成立项目投标专班，通过大数据比对，4次调整供应方案，创造性地制定“三海外”一体化的解决办法。

海外采购

在7月开始准备投标的初期，投标团队积极联络国内水泥资源厂商，计划采用集装箱陆运货运的形式供货。但随着多家内地资源厂商、物资物流贸易商、香港本土大型物资企业以及来自日本的外资劲旅的强势竞争，前两轮预投并不占优势。投标团队对比国内外符合条件的英标水泥生产大数据流，分析破解限电、降碳减排等成本密码，最终选定了越南的合作伙伴作为供应厂商。

海外物流

陆运还是海运？成为投标团队的第二个难题。通过积极咨询专家团队，组织专员实地调研，投标团队预算出陆运不仅成本较高、周期较长，更无法满足水泥散粉的运输高标准要求。经过头脑风暴，一套采取连续承租散粉水泥封装运输专船、选取穿越琼州海峡最短航线、不间断往来越港两地的供应方案应运而生。

海外交货

海外采购+海外物流，这套国际间合作的物供方案给予投标团队创新的思路模式。通过积极对接中-日联营体业主单位，调查各地防疫要求、限管制度和地理条件，投标团队制定了在越南由资源厂商陆运直达港口装船验收的办法，通过计算出水泥专用船满载后吃水深度超过限制，采取了转船抵港水域后分批转驳至项目工地的交货方式。

满载的水泥运输专用船即将从越南宜山港出发

最终，历经8轮正式投标，“三海外”物供方案一举击败多家国内外竞争对手夺得项目订单，于12月底正式签约。首批水泥乘坐特种运输船“萨瓦伦多号”，自1月1日凌晨从越南宜山港运发，如期抵达香港水域后，于1月10日全部转驳到施工现场顺利交付。不到1个月时间内开始实施组织供应，这套科学、可靠、高效的物资供应服务赢得了业主方的高度认可。至此，中铁物资集团对“三跑”项目水泥供应总量超110万吨，成为该系统工程单一物资最大供应商。

水泥交付后投入施工使用

此次中标并成功实施香港国际机场北跑道改建工程水泥供应项目，是中铁物资集团贯彻落实中国铁建“海外优先”战略、实施物资物流板块创效提价值的重要举措，不仅为企业在粤港澳大湾区深化树立品牌声誉，更为中国铁建开启全球化采购模式、开展海外大宗物资进出口贸易及物资供应领域的国际合作积累宝贵经验。

据悉，“三跑”计划于2024年建成开通并投入运营，届时每年可处理客运量1.2亿人次、货运量1000万吨，将为香港带来更大的经济活力。