西延高铁首座跨高速公路百米连续梁合龙

11月11日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁二十一局承建的西安至延安高速铁路首座跨高速公路百米连续梁——杨家湾特大桥连续梁顺利合龙，为后续桥面系和无砟轨道施工奠定了坚实基础。

参建人员合影（蒋远志 摄）

杨家湾特大桥位于延安市宝塔区柳林镇，全长641.02米，为立交而设。连续梁采用（60+100+60）米结构形式，主跨跨越延西高速公路，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，采用挂篮悬臂现浇法施工。

由于延西高速公路车流量大，施工风险高。为确保公路行车安全及连续梁施工顺利进行，中铁二十一局项目部联合建设单位积极协调积极协调交通部门和高速公路交警等，研究编制上跨高速公路防护施工方案，涉路采用挂篮全兜底防护措施，组织专家论证，多次开展专项培训。

施工过程中，他们严格执行领导班子成员带班、值班制度，进行网格化安全包保；连续梁挂篮行走、混凝土浇筑等关键工序施工期间，协调高速公路交警及路政部门到现场进行交通疏导和安全监督，保证行车与施工安全。

连续梁上跨延西高速公路（蒋远志 摄）

为了保证梁体结构施工质量，参建人员严格按照“五定、三统一、一查处”质量卡控要求，开展质量巡查。梁体混凝土采用自动化智能喷淋系统养护，确保混凝土充分湿润，保证质量；预应力张拉采用智能控制张拉系统，精准控制压力表，实时显示钢绞线伸长量，使连续梁结构质量得到保障；对桥梁结构线形实时监测取得第一手参数，进行理论分析和验算，校验设计和施工可靠性，保证结构线形平顺，确保连续梁安全合龙。

西延高铁建成后，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局，提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位，加快沿线城镇化进程和经济社会发展具有重要意义。

【编辑：金雨】