山体立交的“安全管家”

11月底的厦门已是凉风习习。海沧疏港通道已通车运营一个月。这些天，李鹏程每天都会走到通道入口——蔡尖尾山隧道口，时而驻足，时而徘徊，项目建设五年来的每一帧画面都历历在目。

蔡尖尾山隧道超大变截面（范少文 摄）

李鹏程是中铁十四局三公司海沧疏港通道项目部的安全负责人，大家亲切地称他为“安全管家”。在他的管理下，掘进、支护、衬砌等一套流程得以安稳有序进行，该项目获评全线4家施工单位“平安工地”第一名。

“施工高峰期，工作面最多达到11个，近600名工友密密地分布在各个工作面，狭小的场地又局促到摩肩接踵，每个工作面都要协调到位，安全管控难度很大。”李鹏程回忆，虽然已在安全管理岗位十来年，但同时协调体量如此之大安全作业，着实让他犯难。

每一道工序转换，李鹏程都能及时赶到掌子面进行安全交底。“不同于普通隧道掘进，我们上跨既有山体隧道爆破、还要针对5处超大变截面不停改装台车，像是在‘大山肚子里建立交’，风险和难度可想而知。”

也正是针对这项以“最大断面比篮球场大”著称的隧道工程，项目团队研发运营了“可变断面二衬台车”，仅一部台车就能完成5次变截面施工。每完成一次台车改装，李鹏程逐个检查改装部位机械零件，确保万无一失后才肯离开，打着手电筒赶往其他工作面。

“安全作业要人人管，才能保证人人安全。”这样的理念也被李鹏程带到了“掌子面”。他牵头制定了项目部安全管理办法，落实日常安全教育、应急演练、安全评比等措施，核心就是“人人管安全”。

“有一次台车改装，我想拿着手电筒再靠前一步给工友照明，没料到刚抬脚就被对面旁站工友严声呵斥停下，理由是非专业操作手不得进入一米作业半径内。”李鹏程尴尬地回忆说。他认真负责的态度和水平，得到一线工友的认可、拥护，真正提升了全员安全意识。

此外，李鹏程还在公司配备的“安全标准化管理”系统的基础上，提炼出一套“通讯联络、人员定位、视频监控”三合一管理模式，实现了风险预警自动化、实时管理远程化、施工记录信息化的“三化”数字管理模式。同时，配合项目团队运用的“穿袖子”“切豆腐”“做肠镜”等技术创新工艺，把施工风险降到了最低。

建设者合影留念（张雅婷 摄）

海沧疏港通道通车前不久，李鹏程把心思扑到他的新课程——学习《中国铁建视觉识别系统规范手册》上来。通车仪式这天，同事们都穿戴上新安全帽、反光马甲。“安全管理不仅要做实日常工作，还要通过‘标准化’形象向大家展示出来，让规范理念在一开始就在人心里扎根。”李鹏程笑着说。

【编辑：敏业】