11月2日，由铁四院设计，中铁十一局、中国铁建大桥局、中铁十四局、中铁二十四局、中铁建东方投资建设有限公司联合体承建的甬舟铁路，中国铁建大桥局、中国铁建港航局联合体承建的六横公路大桥二期工程两项重点工程在舟山集中开工建设。
甬舟铁路全长76.396公里，共有桥梁36座、隧道17座，桥隧比90.26%，其中包含多项世界第一。中铁十一局和中铁十四局承建的甬舟铁路金塘海底隧道全长16.18公里，是国内首条外海盾构隧道，也是目前全球里程最长、地质最复杂、建设难度最大的海底高铁隧道；铁四院参与设计的甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主跨1488米，作为目前世界上跨度最大的公铁合建桥梁，使我国铁路桥梁跨越能力从千米级跃升至1500米级；中国铁建大桥局承建的桃夭门和富翅门两座公铁两用大桥，是世界最大跨度的公铁两用混合梁斜拉桥和高低塔公铁两用同层斜拉桥。
一同开工的六横公路大桥二期工程线路全长18.78公里，按照双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。作为大型跨海连岛工程，六横公路大桥二期工程是由多座桥梁及连接线构成，其中双屿门特大桥跨度达1768米，是世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，同时也是中国最大跨度跨海桥梁，建成后将一举刷新中国跨海桥梁最大跨度；青龙门特大桥是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨756米跨越青龙门航道，主塔为钻石形型钢混凝土桥塔，塔高均为249米。建成后按设计时速，从六横到梅山开车只需11分钟左右，也将结束轮渡通行的历史。
甬舟铁路建设将补齐浙江“市市通高铁”最后一块“拼图”，六横公路大桥建成后将改善对外交通条件，优化空间布局。这两个项目的建设，将进一步加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带，助力浙江舟山群岛新区加快实现“一体一圈五岛群”发展目标。
【责任编辑：张晶】
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