日照疏港铁路顺利牵手瓦日线

11月28日10点整，经过210分钟的紧张封锁施工，随着“开通命令”下达，高兴岭线路所信号工程顺利开通，标志着由中铁十四局电气化公司承建的新建日照疏港铁路顺利牵手瓦日线。

疏港铁路自瓦日铁路新建高兴线路所引出，途经岚山区、东港区，线路全长44公里，新建正线31.53公里，由中铁十四局电气化公司负责全线通信、信号、电力、电牵等工程。

日照岚山疏港铁路工程简介及形象效果图（曹汝朋 供图）

高兴线路所，是疏港铁路和瓦日线的接轨站，也是疏港铁路建设的关键一站，距离瓦日线巨峰站5公里,主要施工内容包括站内增设轨道区段6个、信号机7架、转辙机3组，室内机柜架32台。

“施工中不能出现一点闪失，一旦出现问题，不但影响到瓦日铁路的正常运营，还影响到兖石铁路的客运。”该项目负责人王小龙讲道。

自进场以来，该公司项目部克服疫情冲击、施工难度大、安全风险高等不利因素，坚持疫情防控与施工生产“两手抓”，压实责任，科学组织施工，严抓安全质量，攻克技术难关，克服了施工作业面狭窄，施工环境复杂、各单位交叉施工制约等一系列困难。

施工人员正在进行信号调试（贾咏 摄）

为保证施工进度，项目部制定了详细的施工组织设计，倒排工期，确定了8个工期节点，采取全线施工、分段验收、分段开通的办法，充分利用施工“天窗”，将各段施工内容进行优化合并，确保资源合理利用，实现最优工期。

施工中，他们还研制了新型道岔操作仪，主要用于调试铁路信号，测试电动转辙机的动作电路转换是否良好，电路是否正确，特别是在预铺道岔、新建道岔使用前进行调试、试验，提前排除故障，大大减轻了既有线要点开通的压力，改变了原有道岔操作箱体积大、笨重、不易携带的问题，目前已在日照岚山疏港铁路工程60组道岔施工中应用，并获得国际专利。

疏港铁路是日照港的对外运输枢纽，是山东省新旧动能转换重大项目的配套工程，也是我国“一带一路”重要港口配套工程的重要组成部分，开通后将完善日照市铁路路网结构，极大程度降低临港企业物流成本和运输污染，对加快本地高质量发展具有重要意义。

【编辑：钊伦】