中国铁建首座悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥成功实现主拱圈合龙

12月20日，由中铁十七局城建公司承建的中国铁建系统内首座悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥——金仁桐高速娅石庆特大桥实现主拱圈合龙，标志着全线控制性工程取得阶段性胜利，为全线早日建成通车奠定了坚实基础。

建设者庆祝大桥合龙（杨凤 摄）

娅石庆特大桥位于乌蒙山与娄山山脉交汇处，全长469.2米，横跨160米深的U型沟谷，主桥采用净跨径200米的钢筋混凝土上承式拱桥，施工整体采用的钢筋混凝土拱桥悬臂浇筑工法为中国铁建系统内的首次应用。

面对技术复杂、经验不足等现实困境，项目团队多次邀请系统内及外部专家开展实地调研与技术论证，首次应用由扣挂系统、锚碇系统、缆索吊装系统、斜爬挂篮系统等组成的“斜拉扣挂悬臂浇筑工艺”进行主拱圈施工，并在实施过程中巧妙利用当地地形和地质条件，采用自锚替代原设计的重力式锚碇，有效降低了施工成本。

娅石庆特大桥（王骆玥婷 摄）

由于桥梁主拱圈跨度大、峡谷地带常年强风多且地质环境复杂，施工监控成为工程建设的重点和难点。项目部采用自适应监控法，实时监测桥梁变形、索力、应变、温度等数据，并通过仿真计算修正参数，及时更新调整各施工阶段数据，有效保障了大桥主拱圈受力安全，实现了对构件偏位的高精度控制，确保桥梁内实外美。

为安全高效完成施工任务，在大桥的悬臂段施工中，项目部积极引进装配式齿块、装配式斜爬挂篮、装配式锚箱及型钢支撑梁等先进工装设备，并凭借其安拆难度小、整体重量轻等优势，降低了工装材料用量与损耗率，提升了整体施工效率和质量，使大桥每个拱肋节段的平均施工时长控制在12天以内。

装配式倒三角斜爬挂篮（李正彬 摄）

建设中，项目部坚持把统筹发展和安全理念落实到施工生产的各领域、全过程。在悬臂浇筑施工中，他们严格执行各项安全技术规程，对挂篮四周进行全方位封闭，并安装防坠钢筋网片，提升设备的防风、防坠、防坍塌能力，保障主拱圈高空作业安全。同时，项目部严格落实班前交底制度，通过在施工点位设置“安全交底二维码”，规范工序安全作业技术标准，提升作业人员的安全意识，实现施工生产零事故，在贵州省“红线行动暨危大工程专项督查”中获绿牌奖励，为企业持续巩固高速公路信用评价成绩奠定坚实基础。

据悉，该高速公路建成后将成为连接黔中经济区与成渝经济区的重要通道，为沿线资源开发和促进乌蒙山片区振兴创造良好条件，对巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接和发展地方经济具有重大意义。

【责任编辑：张晶】