中铁建设助力三湘大地高铁成环

12月26日，由中铁建设基础设施公司承建的常德站高铁场正式开门迎客，经历16个月的施工后，首发列车G9699于上午10时06分驶出站台，渝厦高铁常益段顺利通车运营。自此，湖南实现“市市通高铁”目标，进入高铁环线时代。

常德站（王鹏程 摄）

全线难度最大、工期最紧的站房工程

常德站是渝厦铁路常益段施工难度最大、工期最紧的站房，自2021年9月份开工建设以来，整个建设过程经历了6个月的梅雨季节和高达42℃的持续极端高温天气，为项目施工建设的推进增加了极大的难度。“建设团队以‘开工即决战，起步即冲刺’的决心，面对雨季特别长的问题，建设团队小雨正常干，大雨想法干，晴天拼命干，夜间挑灯干，不等不靠，全面发挥施工单位的主体作用，项目团队齐心协力，周密部署，合理安排工期，做好现场施工组织，加大进度计划执行力度，做到日保周，周保月，确保每个节点计划顺利完成”。常德站项目负责人荀少谦说道。

根据以往的施工经验，既有站房改造工程施工难度极大，常德站房亦是如此。新建常德站南站房桩基施工距离营业线最近仅21米，面临接口复杂、交叉专业多等困难，且原有地下结构、线缆走向、地质条件复杂，桩基施工受到极大影响。为安全高效完成施工任务，项目部前后多次请专家深入一线指导工作，经过现场踏勘、研讨并提出解决方案及论证，提高桩基施工效率。同时，全体参建人员充分发挥主人翁意识，人人管安全，人人充当防护员，全力保障既有线施工安全。为后期各项施工如期完成打下了坚实的基础，也为最终开通提供保障。

“桃花盛开，武陵腾飞”

新建常德站位于常德市武陵区，被誉为湖南省最浪漫的高铁站，整体以“桃花盛开、武陵腾飞”为设计理念，站房内外处处与“桃花”结缘，在外立面幕墙、候车大厅吊顶、高架层等处都充满了“桃花”元素。

早在主体建设刚刚成型时，常德站就成为当地民众参观打卡的胜地。“以桃花为媒，整个车站配以灯光亮化，比一般的公园建筑还要好看，很多情侣在车站建设中就想要进来参观，都被门卫给拦住了，门卫师傅因此也经常抱怨额外增加了工作量。”常德站项目员工李思涵激动地说道。

常德站站房室内装修风格结合地方区域文化，打造“站美、城美、景美、人美”的站城一体、内外统一舒适的“城市客厅”。车站外立面白色幕墙由中部站台层向两侧屋面延伸，造型如同盛开的桃花瓣，又形似飞鸟展翅，与常德桃花源相互契合，寓意高铁将给常德带来新的发展机遇。高架候车室内采用“空中花园”的设计理念，创造性地首次在候车室中部设置中岛，中岛由花卉环绕点缀，周边设置通风口，增加补风设施，有效降低空调能耗，同时满足大空间风量使用要求。“桃花岛”作为文化展示区，布置咖啡简餐、茶吧等小型商业设施，便于高峰时期候车空间功能的区分利用，扩大旅客候车容量，也为旅客提供一个休闲的“世外桃源”。

打造湘西北区域现代化综合交通枢纽

历时16个月完成的新建常德站站房及相关工程总建筑面积为123432平方米，其中站房建筑面积约59977平方米。站房主体东西长195米，南北长288.6米，建筑高度为28.05米。站房主体为钢筋混凝土框架结构，屋盖中部为钢桁架结构，屋面为直立锁边铝镁锰合金屋面板。站房采用“上进下出”的高架及线侧式候车模式，设计规模核定为9台20线，其中5台11线高铁场，4台9线普铁场。车站设正线4条，到发线16条。

为确保旅客得到优质的候乘体验，车站在进站口、出站口、候车室、售票厅等处共设有22台自动售、取票机；售票厅设置了4个人工售票窗口、其中1个公安制证窗口；44台进站与出站自助验票闸机、14个半自助验票终端。候车室内有2072个座位，其中156个座位具备充电功能；站内共设有扶梯28台、无障碍直梯16台，开辟了全程无障碍绿色通道；为了给广大旅客提供优质服务，车站在候车室内设置了综合服务台，可提供退票改签、重点旅客预约等服务，并设立了1个军人候车室及1个哺乳室，为旅客的候乘提供了极大便利。

渝厦高铁常益段目前已开通运营，现在常德至益阳、长沙最快分别30分钟、60分钟可达，常德站是形成湖南省高铁环线的关键组成部分,对助推常德成为“高铁新秀”之城及泛湘西北区域交通枢纽城市具有重要意义，常益段的顺利运营实现了湖南高铁环线的大贯通，常德站的顺利通车将长株潭都市圈、洞庭湖生态经济区与大湘西旅游圈“串珠成链”，有力联动和促进湖南省便捷出行和经济发展。

【编辑：敏业】