侯世磊：筑造匠心的技术多面手

近日，“全国铁路向上向善好青年”评选结果公布，侯世磊榜上有名，为他的职业生涯再次增添浓墨重彩的一笔。

2008年毕业参加工作以来，侯世磊先后参与了高铁、高速公路、轨道交通、市政隧道等工程建设，为闽湘等山区高铁、陕南秦巴山区高速公路、浙赣轨道交通等地方工程建设作出了贡献。他在中铁十四局四公司扎根、成长，培养了一大批技术骨干和管理团队，完成了从一名技术员到团队“领头羊”的华丽转身。

2008年10月，初出茅庐的侯世磊怀揣梦想，入职中铁十四局四公司，到向莆铁路参加棋盘石隧道建设。棋盘石隧道位于三明尤溪，全长10808米，为特长大隧道。隧道地质复杂，岩溶、岩爆、富水等不良地质较多，是全线唯一一条I级风险隧道。面对大量技术难题，侯世磊埋头钻研技术资料，先后参与了隧道软硬岩光面爆破、无砟轨道枕木销钉交叉安装、横洞有轨运输、斜井反坡排水、长大隧道独头掘进通风等施工工艺和方案的研究与实施工作，其中《长大隧道独头掘进通风方案》获得中铁十四局QC小组三等奖。在向莆铁路工作期间，他带领一批年轻小伙子，在全线率先完成隧道竣工验收，为闽南实现“山区人民走出去，高铁开进来”打下坚实基础。

在担任安平高速项目部总工程师期间，侯世磊参建的女娲山1号隧道地质围岩极差，是最难“三隧”之一。面对塌方、冒顶等严重地质灾害，侯世磊不退缩、不放弃，利用技术经验带领团队，实现全隧道安全、快速贯通，培养了一批软岩隧道、高填方路基施工人才，积累了膨胀土路基施工、千枚岩隧道施工等丰富的技术经验。

步履不停，挑战不止。2016年5月，侯世磊接受全新挑战，到宁波从事轨道交通建设。面对从未接触的行业，他不改初心，以一如既往的敬业精神，全身心扑在轨道交通建设第一线。浙江地区地质复杂，淤泥质粉质黏土的特殊地质对轨道深大基坑施工安全影响突出，且在建地铁车站周边环境复杂，紧邻繁华商业区及居民集中居住区。为安全快速完成地铁建设，减少对周边市民的影响，他带领技术团队研究并应用“深大基坑管廊式管线技术”“110千伏跨基坑原位保护技术”“淤泥质粉质黏土特殊地质下基坑加固对地铁车站基坑影响控制技术”“地内压力可控高压旋喷钻机的应用技术”等，解决了施工重难点问题，在全线率先完成400米以上长大车站封顶，为宁波轨道交通4号线按期通车发挥了重要作用。

侯世磊在公司作项目管理经验交流

南昌艾溪湖隧道项目为江西首条公轨共建叠层明挖隧道，横穿艾溪湖长达750余米，开挖最大宽度达51米，最大深度达27米，安全风险高，技术难度大。为攻克工程难题，实现基建工程技术突破，侯世磊再挑重担，转战南昌，担任南昌艾溪湖隧道项目经理。他率领项目团队克服工期紧、深厚砂层复杂地质、叠层隧道明挖施工、深大基坑穿湖施工等困难，实现艾溪湖隧道项目提前通车；创造性使用“双排钢管桩围堰技术”，实现750米深大基坑跨湖安全施工，依托项目创新工作室，培养了一批深基坑、水中施工、机电工程、绿化工程、房建等技术骨干。