飞渡京九，广汕铁路72米连续梁牵手成功

5月9日凌晨，经过65分钟顺时针连续旋转，广汕高铁跨京九铁路特大桥连续梁完成双幅同步墩顶转体77度，在33.4米高空中实现两个梁体精准合龙对接，成功“飞渡”京九铁路上方，顺利“牵手”，标志着广汕高铁又一重点工程顺利完工，打通了工程建设的“咽喉”要道，为全线贯通奠定了坚实基础。

广汕高铁跨京九铁路采用不等跨的（40+72+44.4）米预应力混凝土连续梁，由于桥墩较高，设计采用墩顶转体施工方案，施工时先完成桥墩施工后安装转动球铰，再沿平行京九铁路方向旋转77度。

广汕高铁跨京九铁路转体

跨京九铁路特大桥成功转体和合龙是广汕高铁通车运营的关键一环。为保质保量如期完成工程建设，该设计院投入大量精力，优化设计方案，克服了施工作业面小、列车过往频繁、有效施工时间短等诸多技术难题，确保了转体过程全面受控，安全万无一失。

广汕铁路建成通车后，将联通京广、京港高铁和沿海铁路，进一步织密大湾区铁路网络。届时，广州到汕尾的列车运行时间将由目前的2小时压缩到最快约40分钟，便捷沿线旅客出行，有力助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区，对构建深汕特别合作区综合交通体系，打造广州“一小时生活圈”，加快建设滨海新区、产业新城具有重要意义。