杭衢铁路全线唯一“三跨”大桥连续梁合龙

5月22日深夜1时38分，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十一局二公司参建的杭衢铁路跨金千铁路特大桥连跨金千铁路、G330国道、南浦溪连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得突破性进展，为后续架梁施工以及无砟轨道施工奠定了坚实基础。

合龙后的跨金千铁路特大桥连续梁

杭衢铁路是浙江省内沟通杭州市与衢州市的一条快捷高铁通道，同时是长江三角洲地区城际轨道交通网络的重要组成部分，全长130公里，全线共设建德、建德南、龙游北、衢江、衢州西、江山6座车站，设计时速350公里。中铁十一局二公司负责施工的杭衢铁路跨金千铁路特大桥位于浙江省杭州市建德市境内，全长685.995米。该桥连续梁是杭衢铁路全线唯一连跨铁路、国道、河流的特大桥连续梁。

跨金千铁路特大桥设计采用48+80+48米连续梁跨越既有铁路、国道、河流，施工难度大、安全风险高、环保要求严。金千铁路属于地方货运重载铁路，货运繁忙，涉及部门多，手续办理复杂；G330国道是连接兰溪和金华的唯一道路，车流量极大，交通流达到每小时2000车次，交通管制和疏导压力大。如何避免施工对既有线造成影响，是此次合龙施工的重中之重。

在施工过程中，该项目超前谋划，根据施工内容进行安全风险分析，制定了预防措施及对策。针对施工环境复杂、干扰大的特点，该项目严格遵循“安全第一、预防为主”方针，成立连续梁合龙施工安全领导小组，执行领导带班制度，加强对施工作业人员的班前安全质量培训，搭设高空作业平台，四周设置安全防护围挡，在国道上配有安全员疏导交通，并组织精干技术力量对移动挂篮、梁体钢筋绑扎、模板加固、混凝土浇筑等工序进行严格把关，确保现场文明施工。

混凝土浇筑施工

为同时确保下方行车和桥上施工安全，该项目广泛邀请专家研究讨论施工方案，桥梁主体施工采用挂篮兜底防护，防止连续梁施工时小型物件、混凝土碎屑等杂物坠落，对行车造成影响。连续梁主体及桥面系施工时，采用翼缘板临边防护，同时对施工区域下方交通进行疏解，确保了既有线路行车安全。此外，为了从安全、质量、进度等方面全方位保障连续梁施工有序推进，该项目从人员组织管理、安全技术交底、物资机械调配、混凝土拌和运输等多方面严格把控，先后克服工期紧、任务重、外部施工环境复杂、阴雨天较多等诸多困难，制定切实可行的管理措施和施工方案，多次组织现场技术骨干进行专项施工技术培训，积极探讨和攻克施工中存在的难点，为确保连续梁顺利合龙奠定了坚实基础。

技术人员实时盯控数据

为确保桥梁施工进度，项目自进场以来开展多次劳动竞赛，同时开展项目“党员责任区”“青年突击队”“党员示范工程”等活动，充分发挥党支部战斗堡垒作用。全体参建人员严格按照施工方案、技术交底，精心组织、科学施工、合理配置资源。在施工过程中，他们通过“以赛促干”，加快施工进度，确保了施工安全、质量和进度，全方位激发了广大参建员工的施工热情，最终实现了“安全零事故、质量零缺陷、环水保零投诉”的管理目标。

建设中的杭衢铁路

该铁路的建成，对推进“大花园建设”和杭衢一体化、促进区域经济社会发展具有重要意义。