攻克桥梁施工难题，交通助力振兴发展

从黄河西岸一路向西，跨越千沟万壑直达渭北高原，陕西省合阳至铜川高速公路像一条“金腰带”一样，将沿线地市有机串联，为区域振兴发展贡献力量。

合铜高速公路由中国铁建投资集团投资建设运营，是中国铁建在陕西投资建设的首个高速公路项目。项目沿途山高坡陡，地形地貌沟壑纵横，煤矿采空区、湿陷性黄土等不良地质复杂。全线桥梁73座，墩高在80米以上的高墩大跨桥梁13座，还跨越4条铁路、3条高速公路、6条国道和省道以及2处水资源保护区，综合建设难度极大。

面对各项建设难题，中国铁建投资集团坚定信心、勇毅前行，充分加强评估论证，合理控制投资节奏，持续开展科技攻关，确保各项建设工作稳步推进。

全长2030米的王家河特大桥是世界联跨长度最长曲线矮塔斜拉桥，集高、难、险、新为一体。建设中采取了大直径中微风化砂岩钻进施工、超大体积混凝土施工、高墩全封闭液压爬模施工、曲线斜拉索高精度定位施工等先进工艺，确保大桥优质高效建成，多项施工工艺填补了国内技术空白。

全长697米的水苏沟大桥是国内高速公路最大跨度采用上承式钢桁梁混凝土组合桥。钢桁梁长达240米，最大跨度80米。技术人员研发了步履式施工装置、钢垫梁提升设备及桥面板架板机等四项发明专利，填补了国内钢桁梁施工多项技术空白，顶推过程中创下了日顶推16米的纪录。

合铜高速于2017年6月21日开工，为了保证工期，全体建设者放弃节假日休息，于2020年12月30日实现合阳东至林皋段77公里率先通车，结束了白水县不通高速公路的历史，实现了陕西省“十三五”收官之际“县县通高速”的目标。2021年11月18日，合铜高速全线建成通车运营，如期实现了合同约定的工期目标。

合铜高速是陕西省政府牵头引进社会投资人投资建设的首条高速公路，被陕西省交通运输厅树立为全省交通基础设施PPP项目的旗帜和典范工程，不但为中国铁建赢得了品牌荣誉，还为全国基础设施项目以PPP模式运作产生了示范效应。

合铜高速公路通车后，加快了关中、天水经济区和晋陕豫黄河金三角经济带协同发展，改善渭北果业、煤炭优势资源的外运，对带动革命老区振兴和红色旅游开发，促进沿线经济发展带动作用显著。