重庆首个预制拼装箱梁成功架设

近日，随着最后一孔梁稳稳落下，中国铁建昆仑投资集团重庆轨道交通18号线金鳌山站-跳磴站区间桥梁完成架设。这是重庆轨道交通建设中首次采用节段预制拼装工艺架设的桥梁。

节段预制拼装梁合龙现场（付翊洋 摄）

重庆轨道交通18号线金鳌山站—跳磴站区间全长2136.5米，其中有1344.2米高架桥采用双线节段预制拼装工艺架设，最大跨度45.2米。“所谓节段预制拼装，就是把原来40多米长的梁分成2米到3米长的小节。”项目负责人介绍，“然后再像积木一样拼起来放在桥墩上”。

作为全线第一个双线节段预制拼装桥梁，该区间与在建中的市郊铁路江跳线、中坝路跳磴立交、二纵线李家湾立交等交叉施工，施工场地受限、施工环境复杂。项目无法采用传统的混凝土现浇或是预制箱梁施工工艺，特别是长40多米的预制钢箱梁，无法在城市中运输。

节段梁在空中进行作业（付翊洋 摄）

“采用节段拼装施工工艺可以有效解决运输问题”，分节的箱梁在预制场生产完成后，再运输至现场起架点，由架桥机将两个桥墩间一孔梁的十几个节段分别吊起，在空中进行胶拼、张拉、压浆等工序，使之形成一个整体的梁段。

“工厂化生产可以保证质量并大幅提升施工效率，空中作业也能减少城市绿地的占用。”项目负责人说，“本区间双线节段预制拼装桥梁的顺利合拢，将为后续全线建设施工累积宝贵经验。”

【编辑：金雨】