再回首，一个板块的涅槃历程

再回首，2012年已是10年前。对中国铁建来说，那是凤凰涅槃的一年。

全球金融危机的迷雾尚未消弭，“723”动车事故的余震仍在蔓延，但“云遮不断归途”，复兴路40号并不相信眼泪，中国铁建必须从兵改工以来最严峻的遭遇战中突围。

作为工程建设的先导，在这场不测风雨中，中国铁建所属设计单位最先品尝到切肤之痛，也最先从伤痛和迷惑中奋起，成为构建新格局的积极参与者，随中国铁建一起踏上坚定转型、创新发展的新征程。

10年后，这几家设计院可能没有预料到，勘察设计这个板块非但没有“消亡”，反而通过实行产业链向咨询和总承包两头延伸的改革方式，实现了从勘察设计服务向建设工程全过程服务的重大变革。

跨 越

2012年12月，习近平总书记在党的十八大后首次离京考察，来到中国改革开放的前沿广东省，考察的第一站就是深圳。在莲花山公园，习近平总书记向伫立在山顶的邓小平铜像敬献花篮。他感慨地说：“我们来瞻仰邓小平铜像，就是要表明我们将坚定不移推进改革开放，奋力推进改革开放和现代化建设取得新进展、实现新突破、迈上新台阶。”

从2012年起，基建市场投资回暖、多个铁路项目上马开工，中国铁建所属设计院也有了更广阔的创新舞台。10年间，随着方兴未艾的重大建设项目，鼓励探索创新的勘察设计思路，呈现出生动活泼的局面——

以京沪高铁、兰新高铁、福厦高铁、和若铁路、京雄高铁、港珠澳大桥等为代表的“中国造”“中国路”“中国隧”“中国桥”已成为精彩的中国品牌；杭州西站、西安北站等建筑，具有国际一流建筑水平；雄安新区等一批绿色城市、智慧城市正在兴起。

“未来之城”新地标雄安站

中国铁建的勘察设计业务水平，在我国堪称“超一流”。全球技术难度最大的高原铁路、世界首条时速350公里跨海高铁、世界第一条环沙漠铁路、世界首条超大直径公铁合建盾构隧道、世界首台千吨级高铁架桥一体机、人类历史上首次从底部横穿秦岭等多项世界纪录，均是中国铁建旗下设计院在这10年间书写的不朽篇章。

数字更能说明问题。2021年，中国铁建规划设计咨询板块实现营业收入194亿元，利润总额36亿元，比2015年分别增加92.1%和157.1%。经济总量呈“加速度”扩张，高速增长持续时间之长令人侧目，为中国铁建贡献了可观利润。以铁四院为例，就在这短短10年间，他们实现新签合同额从“40亿元”到“60亿元”“90亿元”“200亿元”的“三级跳”！

变 革

2022年4月荣获“中国铁建优秀项目经理”称号的铁四院线站院陈攀峰，10年间经历了数个岗位的磨炼。从刚入职时主业设计“画图的”，到后来转岗经营分院成为“跑业务的”，再到现在任职总承包项目经理。和陈攀峰一样转岗的工程师们也定格了一段历史：做了几十年“铁”文章的各设计院，从2012年起，果断将战略转型步伐“大提速”，以“水银泻地”般的开拓力，纵向瞄准全过程工程咨询、设计施工总承包，横向围绕城市化、生态环境等领域，利用手中绝技，扩张业务边界，洞开了一个又一个新市场大门。

产业链横向扩张，开展多元化经营——

武汉，“大腕”级的铁四院，面对“贫铁”现状，放下身段，抢占过去不屑一顾的地方铁路和专用线项目；进军城市轨道交通，到“鱼多的地方撒网”；进军市域铁路，用中国首部团体标准叩响新兴市场大门。

拆除篱笆墙，向广阔的市场空间迈进——

西安，一向以大西北为根据地的铁一院，在“东进西固”战略指引下，不仅在自家“地盘”上大显神威，还以西北汉子特有的粗犷，书写下新一幕“东进序曲”，更将触角伸向世界，其中，几内亚马瑞巴亚港至西芒杜矿区铁路项目的中标备受瞩目。

再造供应链，提供高附加值服务——

北京，铁五院聚焦“传统、新兴、海外”三个市场，参与了新国门第一线——北京地铁机场线，西北首条有轨电车——天水市有轨电车一期工程等设计，重点发力铁路站房市场，累计参与设计站房超过100座。

推动产业链、价值链向高端延伸——

上海，上海院为延伸“投、建、营”产业链条不断拿资质、借“东风”。“三综一甲+双施工一级”资质被称为设计院“天花板”，经过他们不懈努力，该院实现了“五项全能”资质顶配。以此为敲门砖，市场领域多点拓展，特色项目次第开花。

对工程建设项目提供综合性、全周期、一体化的全过程工程咨询服务，是当今建筑业发展的主流。居产业链上游的各设计院，正摩拳擦掌抢占这个高端市场。2021年，铁四院中标新建衢州至丽水铁路衢州至松阳段全过程工程咨询服务项目，这是全路首个全过程工程咨询服务试点项目。

那些数年前还是星星之火的总承包及资本运营项目，已具燎原之势。

2022年1月，铁五院参与设计的我国首条民营控股高铁——杭绍台高铁建成通车；5个月后，上海院投资设计施工一体化管理的洋吕铁路正式进入架梁阶段；同月，铁四院采用“PPP+EPC”模式建设的昆明地铁5号线开通初期运营，与此同时，该院实施的我国首条采用“PPP+EPC”模式建设的杭衢高铁正在火热建设中。

我国首条民营控股的高速铁路——杭台高铁

新的项目接踵而至。2022年，由铁一院主导的中国铁建联合体成功中标新建天水至陇南铁路股权投资+EPC工程总承包2标段项目，刷新了该院同类项目投标的最好成绩。10年间，将“南拓”扩展进“东进西固”战略，铁一院发挥雄厚的综合技术优势，联合系统内兄弟单位创造了共同开拓市场的“天陇”模式。

前 行

告慰过去的最好方式就是继续前进。

在国务院国资委深化国有企业改革的相关意见指导下，中国铁建所属各设计院正在加快改革步伐。铁四院、铁五院作为国资委“双百企业”，在股权多元化、健全法人治理结构和激励约束机制、解决历史遗留问题等方面，发挥了改革示范引领作用。入选“科改示范企业”的上海院，充分发挥“长三角交通一体化研究中心”平台优势，力争成为国有科技型企业改革样板和自主创新尖兵。

创新同样未有穷期。打造原创技术“策源地”和现代产业链“链长”，必须拿出新的思路和举措。

业务创新——

聚焦“世界一流的交通工程领域综合型科技集团”发展目标，铁四院构建“1+N”业务格局，做优做大“1”个核心业务——规划设计咨询，做强做精“N”个重点业务——工程总承包、资本运营、房地产、知识产权运营、新兴业务等。

技术创新——

铁五院加快构建创新发展体系步伐，国家重大专项“北斗铁路行业综合应用示范工程”稳步快速建设，研发的世界首台千吨级架桥机“昆仑号”入选中央企业“十大国之重器”，并成立中国铁建首个EOD研究中心。

世界首台千吨级架桥机“昆仑号”完成海上架梁作业

管理创新——

铁一院推出重点领域高层次创新人才培养计划，同时增设院级首席专家、特级专家和专家等多个层次，完善、畅通核心人才成长通道，解决高层次创新人才分布不均衡、青年创新人才总量偏少的问题。

铁五院在子企业衢州交通设计有限公司实行员工持股，以股权为纽带，建立对核心员工的激励约束机制；铁四院新轨院股权转让引入苏州轨道集团作为新的战略投资者加盟，实现有轨电车、智轨、城市轨道交通等业务优化拓展。

壮丽10年，中国铁建勘察设计院与祖国同行。这精彩的10年既是一次成功的撞线，也是一个崭新的起点。带着更从容的心态和更自然的步伐，我们再回首，只为再出发！