黄茅海跨海通道狮山隧道双线贯通

8月8日，建设者历经523天的合力攻坚，中铁十二局承建的粤港澳大湾区超级工程黄茅海跨海通道全线首座隧道——狮山隧道双线贯通，标志着黄茅海通道工程陆域段建设取得新突破。

狮山隧道出口航拍（田宇 摄）

黄茅海跨海通道工程是港珠澳大桥西延线，全长约31公里，线路起于广东省珠海市，止于广东省江门市台山市。项目建成通车后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区形成世界级交通枢纽。

中铁十二局三公司承建的黄茅海跨海通道T7合同段位于广东省江门市台山市赤溪镇，线路全长3.829公里，主要施工内容包含3座桥梁、2座隧道等工程。其中，隧道工程全长约2.5公里，狮山隧道作为全线重点控制性工程之一，双线全长约1763米，最大埋深约76.5米，属于洞口小净距分离式中隧道，地质条件复杂，施工难度大。

隧道施工过程中，建设者采用光面水压爆破、喷射混凝土湿喷、防水板三缝爬焊机焊接、衬砌混凝土智能浇筑等8项微创新工艺，通过投入大跨度液压仰拱栈桥、智能信息化衬砌台车等成套设备工装，达到了“机械化减人、自动化换人”的目的，有效保证了混凝土结构外观质量，提升了现场安全管理水平和施工效率。

据悉，项目建设者通过采用“黑科技”——隧道三维激光安全预警系统，实时动态掌握隧道初期支护稳定性，根据围岩情况在混凝土施工时预埋传感器，对隧道的拱顶沉降、周边收敛、围岩应力等数据进行实时监控分析，有效降低安全事故发生概率。另外，建设者还采用地质雷达超前预报、应急电话声光报警系统、三维激光断面扫描仪以及环境监测、人员定位系统等多种科技手段，确保了隧道施工质量和施工交通、人员的安全。

项目负责人张利涛表示，自2021年3月开工以来，项目始终围绕“平安百年”品质工程建设目标，坚持“精管理、细推动”工作理念，重抓超前地质预报、监控量测等工作，及时调整开挖工法和支护参数，不断优化现场技术方案。经过项目全体建设者的不懈努力，隧道比原计划提前53天顺利贯通。

【编辑：钊伦】