王新泽：用青春织密高铁交通网

去那偏远的地区，用脚步丈量祖国大地；到最艰苦的基层，用实践砥砺坚强意志。中铁十八局二公司汉巴南铁路项目党支部书记、总工程师王新泽，十五年来远离繁华喧闹，长期奋战一线，在高铁建设现场苦干实干、锤炼技术，在企业最需要的地方担当作为、贡献力量，为无悔青春刻印生动注脚，以务实创新书写党旗荣光。

向下扎根 积厚成势

王新泽（左）在施工现场（丁迪 摄）

志当存高远，路自脚下始。2008年，王新泽从兰州交通大学毕业，一入职就主动表达了参与急难险重工程建设的意愿。就这样，他的脚步从国内最大跨径的混凝土自锚式悬索桥——辽宁麒麟大桥，走到刷新世界铁路运营试验最高速度的京沪高铁，沿着西北第一高桥——铜黄沮河特大桥，行至西北第一条高速铁路——兰新高铁。眼光摩日月，足迹遍山河。四年里，他接触到各种不同类型的工程，重难点项目里群英荟萃，每个人都是他答疑解惑的师父。边干边学，边学边干，他在东部沿海四五点钟的熹微晨光里组织浇筑混凝土，在西北内陆一两点钟的朦胧灯光里编制施组方案，得到项目领导“爱琢磨，爱思考，人实在，肯吃苦”的高度评价，用踏实的态度、严谨的作风练就了一身过硬本领。

厚积方能薄发。2012年年末，王新泽受命担任该公司云桂铁路南盘江特大桥项目施技部主任，这座被冠以“世界最大跨度客货共线铁路拱桥”殊荣的桥梁，单跨416米，囊括了12项世界顶尖技术工艺。

为了确保劲性骨架斜拉扣挂悬臂拼装安全，王新泽和技术团队经过周密分析，设计出由钢筋混凝土梁、预应力锚索、锚块、锚座、锚箱构成的组合式岩锚，受力明确、施工快捷，有效解决了山区陡坡条件下设置锚碇的难题。同时，他认真钻研“零位移”法，通过有限元分析软件，保证了全桥劲性骨架节段间法兰盘2560颗螺栓在270米高空中一次对位成功，精度达100%。

向新而行 探索不止

王新泽（左）指挥成贵铁路西溪河大桥转体合龙（秦欣锐 摄）

由于表现突出，2013年，29岁的王新泽被组织破格提拔，担任该公司成贵高铁项目总工程师。他毅然奔赴祖国西南莽莽群山，大山深处的西溪河大桥，雄跨天堑，是我国高铁首座钢管混凝土转体拱桥，创下同类型桥最大跨度和极不对称双向水平转体两项世界第一。

他真能做好如此高精尖桥梁的技术攻关么？看着年轻的总工程师，大家心里直犯嘀咕。

为了尽快掌握第一手数据材料，王新泽带领团队、手拿镰刀、肩背仪器、自带干粮和水，一头扎进人迹罕至、荆棘密布的大山深处，穿梭在178米深的深沟峡谷之间，仅用一周时间就完成了8.6公里管段复测和现场规划工作。

如果踏勘量测、现场指挥是项目建设的“武”，那么方案编纂、周密计算就是工程施工的“文”，王新泽显然文武兼备。在成贵高铁建设的5年间，他带领技术人员研图纸、学规范、查资料，西溪河大桥20个重点工序的专项方案全部由他编写完成。无数张演算的图纸、无数次否定再否定，换来了“高速铁路大跨度极不对称转体钢管混凝土拱桥关键技术研究”成果。该技术被鉴定为达到国际领先水平，填补了行业空白。

在实践中探索，在压力下适应，于挫折处成长，才能在高峰上闪光。2016年5月10日，天高云淡，西溪河大桥如期转体，重达14000吨的拱肋转体结构，犹如两条巨龙腾空而起，历时3个半小时，巨龙空中握手成拱，实现精确对接。一年后，大桥完成钢混结合梁连续顶推合龙，获得国家优质工程一等奖。

向上生长 实干担当

王新泽出镜央视《新闻联播》（中铁十八局 供图）

根深叶茂，本固枝荣。“全国青年岗位能手”“中国铁建十佳技术青年”，代表全国建筑行业青年在央视《新闻联播》接受“五四”专题采访，这对于王新泽来说，是满脚泥土结出了一身荣耀。

2019年12月，在成贵铁路通车之际，王新泽调任汉巴南铁路4标项目总工程师。这次横亘在他面前的，是川东北层峦叠嶂里一条长28公里，包含27座桥梁、9座隧道的绵长路线。

点多面广施工组织难，他钻研关键线路，合理配置资源，和技术骨干一起值守在关键卡口，吃住在现场，确保问题发现在一线，解决在一线；他建立起全线监管的动态施组表格，将施工生产任务细化到天，及时跟进进度、安全、质量情况，以“平面分段、流水交叉、循序推进”为原则组织施工，保障生产各环节无缝衔接；他不断优化方案，推动完成了两处连续梁变更为简支梁，降低了施工难度；他严格执行施工质量标准，其中隧道水沟电缆槽及路基边坡防护施工在全线观摩推广……

朱德故里、秀美河山，在环保要求极其严苛的汉巴南铁路4标施工现场，他带着团队完成了全线第一座中心试验室、全线第一座通过国家生产认证的制梁场、全线第一条贯通的长大隧道，用实力证明了自己不仅是敢闯敢试的技术尖兵，更是善作善成的管理能手。

十五年如一日，王新泽把最青春澎湃的力量献给了他热爱的铁路建设事业。今年5月，他又走上项目部党支部书记岗位。他将靠着满腔热忱和汗水，继续唱响执行实干的青春赞歌！

【编辑：钊伦】