昌景黄高铁5标箱梁架设完成

近日，在金溪湖特大桥施工现场，随着架桥机将最后一榀长24米、重约650吨的预制箱梁稳稳落在桥墩上，由中铁二十五局承建的昌景黄高铁5标圆满完成了719孔箱梁架设任务，标志着昌景黄高铁建设取得突破性进展。

最后一孔箱梁架设（韦相宇 摄）

国家重点项目昌景黄高铁全长289.907公里，设计为时速350公里客运专线。线路西起江西省南昌市，途经江西省上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市。其中江西段总长约200.3公里，桥梁长度达152.4公里，桥梁占比约76%，是江西省桥梁占比最高的铁路。

该集团承担昌景黄高铁江西段719孔箱梁的制、运、架施工任务。由于桥梁占比高，架梁施工能否快速推进，将直接影响全线总工期。自2021年4月开始架梁以来，项目建设者严格落实常态化疫情防控举措，克服雨季汛期、高温酷暑等天气影响以及深水高墩施工安全风险高、大跨度连续梁施工难度大等难题，优化施组，科学组织，倒排工期，推进施工进度。

架梁施工现场负责人张东勇介绍说：“金溪湖特大桥全长33.14公里，是全线控制性工程。我们在架梁施工最后冲刺阶段实行两班倒作业，强化配置资源，增加作业人员、运梁车，加强工序衔接，提高架梁效率，最高峰一天架设6榀箱梁，仅用时5个月就完成了标段内金溪湖特大桥380榀箱梁架梁任务。”

在施工过程中，项目建设团队定人、定期、定量高标准严要求完成架桥机、运梁车、龙门吊等设备的维护保养，强化安全早讲堂、技术交底、常态化安全培训等管理措施，为施工安全护航。

据悉，昌景黄高铁是江西连通长三角的又一条高铁大动脉，推动江西省特别是赣东北地区的经济发展，完善区域高铁交通网，加快推动江西融入长江经济带发展。建成通车后，南昌到黄山将由原来3小时行程缩至1小时，将构建起赣中地区至长三角地区快速客运通道，提升既有皖赣铁路运输能力，促进沿线旅游资源开发，助推打造鄱阳湖生态经济区、促进绿色可持续发展、皖南国际文化旅游示范区建设具有深远意义。

【编辑：敏业】