鹰厦铁路华安段外移工程的筑路人

来源：本站原创作者：王炳尧时间：2023-01-17

1月16日，农历腊月二十五，中铁二十二局三公司负责施工的鹰厦铁路华安城区外移工程华新隧道施工现场忙碌依旧。为了保障2023年10月份开通目标，技术员张湧和同事们放弃春节假期，坚守在施工一线。

功能齐全环保的全封闭式的混凝土拌和站（‍李宇恒摄）

鹰厦铁路是福建省首条干线铁路，由中国铁建的前身铁道兵1956年底修建而成。跨越半个多世纪，脱下军装39年的铁道兵精神传承者——中铁二十二局三公司职工依然奋战在这条曾经谱写了“移山填海”精神的铁路干线上。鹰厦线华安城区段工程是漳州市基础设施类重大项目，线路全长12.53公里，桥隧比达95%。

华新隧道隧全长6.92公里，是改建工程中最长的隧道，具有地质情况复杂、涌水、突泥安全风险大等施工难度。张湧负责的段落是整个华新隧道施工难度最大的开挖面，施工2年多来，经历过多次涌水、突泥。在整条隧道四个工作面中，进口至斜井的段落已经贯通，而张湧负责的出口至斜井，离贯通还有800多米，这段不长的距离，包含了II级-V级围岩。要保障开通目标，必须要与时间赛跑，争分夺秒抢进度。

功能齐全环保的全封闭式的混凝土拌和站（‍李宇恒摄）

冬天的闽南天气潮湿而阴冷，而隧道内却是格外温暖，单线铁路隧道狭小的空间里，工人额头上冒出汗水。过年这段时间张湧的主要任务是施工隧道支护管棚，他每天在现场指挥工人们把钢管打入岩体内，再灌浆封闭，确保后续隧道开挖安全。

项目经理陈培煌春节期间也选择坚守岗位。“要保障开通目标，还有许多‘硬骨头’要啃，就算在过年在家也时时放心不下，倒不如把全家接到项目部过年，既能心安，又得团员，一举两得。”陈培煌介绍，他们早早就规划好了春节期间要攻坚的重点，提前备足了施工所需的材料和各类资源，管理人员和工人共计62人春节在工地值班，项目部为大家准备了年货和过年红包。

李梦垚在隧道内开展监控量测（‍李宇恒摄）

傍晚临近下班，张湧在督促工人们收拾工具时，李梦垚手里拎着全站仪，背着三脚架来到隧道内测量隧道施工数据。今年27岁的李梦垚是项目部测量员，工作任务是每天对隧道内的监控量测点进行2次监测，这是今天第二场测量数据，及时为现场施工提供精准的沉降数据支持。

他熟练地架好仪器，对准后视镜，按下仪器上的设站键，便开始挨个测量设置在洞身四周的监控量测点。一束红色激光闪过，仪器发出滴的一声，就完成了一个点的测量，测完一个断面大概需要3分钟，在华新隧道出口他们布置了10个断面。

春节期间，同样留守的还有办公室人事专员李宇恒，他负责后勤保障工作。晚上，他为大家准备了丰盛的晚餐。虽然与平常工作一样，项目部过年聚在一起吃饭的气氛非常热闹。

“我们在现在技术条件发达的情况下，采用了隧道3D全息扫描分析、湿喷机械手、二衬台车自动布料系统等新工艺，开挖隧道还这么艰难，当初设备欠缺全靠人力的铁道兵，是怎么在1年多的时间修通鹰厦线的”吃饭时，从事隧道施工5年多的张湧不免感慨道。

“因为铁道兵又叫人民铁军，石头碰到铁，就得让路。”项目副经理杜国平说道。工作30多年来，他曾与多名老铁道兵共事，他们雷厉风行、抓铁有痕的作风给他留下了深刻的印象。

“我们也是铁军，尤其在华安县群众眼中。党的二十大提出要振兴县域经济，铁路外移完工后，释放的土地资源和远离城区的汽笛声，将更加有利于华安县城的经济发展。”陈培煌说，2022年，站场、桥梁、隧道等主要节点相继攻克，现在就剩下几块“硬骨头”，只要大家齐心协力发扬“人民铁军”精神，年后很快就能按期顺利完工进入收尾阶段，胜利开通运营的曙光就在眼前。

李梦垚回到办公室，导出测量数据进行对比分析，结果显示和上次所测结果差距不大，没有明显异常。他把结果发给张湧，沟通好第二天的测量时间，便打开手机与家人视频。

张湧晚上填完施工日志，在施工日历上又划去一天，华丰隧道要在今年5月30日前贯通，倒排工期这个节只能提前，不能推后，春节假期他把施工任务安排得满满当当，他估计对照计划节点至少能提前10天打通隧道。

鹰厦铁路华安城区段外移工程2020年进场施工以来，中铁二十二局三公司的建设者连续三个春节在现场坚守，施工过程中采用精准控制爆破确保下穿居民区施工和交叉引水洞施工安全，积极开展隧道二衬钢筋安装、止水带定位、预埋槽道安装进行技术创新，保障工期节点和安全质量，当前，正全力冲刺保开通目标。

项目建成通车后，将进一步带动山区开发，对促进华安县经济社会发展，提升县城品质、改善人居环境、减少城区交通安全隐患、缓解城区交通拥堵、集约利用国土资源，优化铁路运输条件等均具有重要意义。

【编辑：敏业】