南京地铁项目“节”报频传

10月7日，中国铁建大桥局参建的南京地铁4号线二期工程首个区间单线贯通，南京地铁9号线一期工程白云亭站至三汊河站区间（以下简称白三区间）第二台盾构顺利始发，标志着两个项目盾构施工正加速迈入“快车道”。

4号线浦珠路站施工现场（王岩 摄）

南京地铁4号线二期工程起于龙江站，终至珍珠泉站，线路全长9.7公里，全部为地下线，共设车站6座。中国铁建大桥局承担着两站两区间的施工任务，其中本次贯通的浦珠路站至浦江站区间右线长1075.95米，隧道中心线间距最小14米，线路最大纵坡25.88‰，穿越翡翠西河桥是盾构掘进的重难点。

为了确保盾构安全接收，南京地铁4号线项目团队先后3次组织专家论证，制定了盾构穿越翡翠西河桥重大风险源处理方案，选用盾构复合刀盘安装齿刀及边滚刀直接磨桩，穿越翡翠西河桥后采取隧道内二次注浆加固方式，盾构安全、顺利、快速完成70米距离内的60根预应力管桩及4根桥桩磨桩施工，实现了安全管理无事故、盾构穿越零沉降的重大目标。

据悉，南京地铁4号线二期工程是继地铁3号线、10号线、S3号线之后南京第4条过江地铁，线路建成后，将大大缓解沿线居民的过江压力，对完善南京地铁线网、促进江北新区开发建设、推动南京市区跨江发展具有重要意义。

9号线三汊河站施工现场（范青峰 摄）

【责任编辑：张晶】