当远铁路跨焦柳线特大桥转体梁成功转体

10月11日零时30分，经过70分钟的紧张施工，中铁二十局承建的新建当（阳）远（安）铁路跨焦柳线特大桥T构转体梁，经过顺时针56度“优雅转身”，顺利完成高空转体。自此，鄂西北磷矿运输“绿色通道”建设进入“加速期”。

当远铁路正线全长61.68公里，新建桥梁65座、隧道25座，桥隧总长占比49%，依次串联起当阳市、远安县，是鄂西北地区磷矿资源开发的新通道，也是服务远安工业园及沿线地区经济发展的支线货运铁路。新建当远铁路跨焦柳线特大桥全长1296米，此次转体的大桥连续梁为支架现浇预应力钢筋混凝土箱梁，长97.2米，总重量达4000吨，在墩底设置转动系统实现转体施工。

当远铁路建设现场（董亚红 摄）

“施工区域紧邻焦柳铁路营业线，该线路为繁忙铁路干线，日通行近百对客、货列车，既有管线设备密集，安全风险高。”中铁二十局当远铁路项目负责人孙鹏介绍道。施工中，针对转体梁既有线施工风险高、有效作业时间短、软土地质变化大、特殊结构多种难题，建设团队采取“制防、技防、物防、人防”四位一体安全质量防控体系，有效推动项目顺利建设。

施工区域紧邻焦柳铁路繁忙营业线（唐辉 摄）

建设团队以风险管控为重点，加强风险研判，落实安全管理责任，盯控安全关键点，强化过程管控。通过构建目标、责任、制度、方法、控制相匹配的质量管理体系，做到“信息传递无盲区、教育培训全覆盖、责任落实无纰漏、方案执行不走样”，实现管理 “零容忍”、安全“零事故”、质量“零缺陷”，确保施工过程安全稳定受控。该项目还扎实开展安全隐患排查和应急实战演练，最大限度排除安全隐患，为转体施工安全保驾护航。

“我们与铁路部门建立了常态化沟通联络机制，结合工期目标，将施工计划细分到了具体时间点，要在保障工期的同时确保营业线行车安全。”项目总工程师姚卓介绍。

转体梁实现精准对接（唐辉 摄）

为加速建设跨焦柳线特大桥38号墩转体梁，打通当远铁路架梁通道，项目团队通过增配专业技术人员、开展专业知识培训、持续优化和论证专项施工方案等措施，确保了转体梁按时、顺利转体。

精准转体后的当远铁路跨焦柳线特大桥（唐辉 摄）

中铁二十局承建的该项目标段嫘祖车站还连接全亚洲储量丰富的磷矿区——远安县杨柳磷矿区。该项目建成后，对促进区域经济社会发展和乡村振兴等具有重要意义。

【编辑：敏业】