包神铁路全线接触网架设圆满收官

10月31日，在电气化作业车牵引下，总长1502米的接触导线在孤山川至府谷区间269号支柱下锚完毕，标志着由中铁二十一局电务电化公司承建的包神铁路供电设备技改工程全线接触网线拉通。

接触网架设完成（李永华 摄）

包神铁路供电设备技改工程项目包括山西省内神池南至九圪塔段正线（单线）全长20.627公里，陕西省内新城川至府谷段正线（双线）全长24.56公里，接触导线架设64.753条公里。作为国家Ⅰ级干线双线电气化重载铁路，包神铁路“集疏运”能力覆盖蒙西、神府等世界级煤炭矿井群，主要负责承担国家能源集团核心区矿区75%以上的煤炭装车任务，年运能达4.1亿吨。

本次电气化改造将路基段预应力混凝土支柱更换为稳定性、耐久性更好的H型钢柱，接触导线由钢铝材质更换为电阻率小、导电性能更优的铜材质，提高了电力牵引设备整体供电质量，为煤炭外运推动高质量发展积蓄新动能。

支柱吊装作业（李永华 摄）

面对重载列车牵引质量大、额定功率大、重载列车轴重大、线下基础设施振动强烈等特点，该项目部始终坚持安全质量和进度并重。在线路地形条件复杂便道少、基础点多分散，混凝土浇筑总量大、重载铁路基坑开挖支护、车流量大等诸多困难条件下，参建人员集思广益，采取逐个基坑设置硬隔离安全防护、模板支撑等措施，为施工和运营竖起了一道安全屏障。

为加快基础浇筑进度，他们打破常规，采取公铁相结合的方式运输浇筑商砼，提高施工功效，形成了基于重载铁路电气化接触网改造施工工法，为后续重载铁路电气化改造施工积累丰富经验。

接触网施工（李永华 摄）

该工程接触网上部施工涉及新旧设备的过渡，同时又受到每周2个4小时天窗的严重制约。为此，该项目部突出“严”字当头，立足于“全员、全方位、全过程”安全管控，积极推行安全亲情卡，加强日常安全教育和安全检查等方面工作，落实终端安全管理，把危险源分析亮到桌面上，落实到每日班前派工、安全措施提醒和工后分析总结上，认真开展隐患排查整治，牢牢把住既有线作业安全、设备安全和行车安全。

此外，他们还充分利用年度设备集中修天窗，加强资源配置，投入接触网作业车、轨道吊车、作业平车共计14台，形成了300人同步作业的施工大会战，迅速掀起施工大干局面；在急难险重任务面前，该项目党员干部模范带头、冲锋在前，团员青年及骨干发挥突击队作用，全体作业人员心往一处想，拧成一股绳，展示出新时代“四电”铁军风采，赢得业主及各方的一致好评。

【编辑：杨璇】