我的铁路情缘

我出生在关中平原的塬上，自小与铁路就有着不解之缘。

小时候，我与伙伴们放羊割草累了，就趴在土崖边看火车呼啸而过，经常为火车有16节还是17节争论不休。发小的父亲是火车头司机，告诉我们那是陇海铁路。火车停站后，还经常带着我们钻来钻去，冷不丁拉一下气闸，我们以为火车开动了，吓得连滚带爬刮破了衣服，他却大笑不已。没承想，铁路始终伴着我成长。

考上中专，是当年我们农村学生走出去的“捷径”。1986年，我经过初试、复试，最终被石家庄铁道学院中专部录取。当时，我们几个关系好的同学都商量着报财政会计学校，因为会计记工分、算账分红轻松（父亲曾是生产队、大队会计）。后来，寒假回来看老师，才知道是他给我改的志愿。那时我心里有点不高兴，因为我的学校最远，还是流动单位。现在的我十分感谢当年的老师。

中专四年是我最美好的回忆。从农村到了城市，一切都那么新鲜，图书馆有那么多书，同学多才多艺，还有像父亲般的老师。我跟着同学踢足球、打篮球、下象棋，如饥似渴地看文学作品，背唐诗宋词。我现在是一名工会工作者，原来的爱好成为工作内容的一部分。我们老师经常说，工作必须有三手——“一手好字、一手好文章、一手好算盘”。后来看到同学的大作见报，我也为他们高兴不已。

毕业后，我参加工作到了大秦铁路，知道了隧道、桥梁、涵洞施工工法和工艺。师傅教我认识现场中的物资规格、型号、用途、性能等。一个月后，我们转场宝中铁路，自己磨砖砌火墙，打土坯垒墙，听老革命讲故事，也掰老百姓的向日葵、掐豌豆尖。在缺水的固原县，黑城乡遭受两次洪水，在段领导带领下，迅速恢复正常施工生产。我们糊顶棚、刷油漆、建洗澡堂、小作坊、理发室等。当时铁总冯祖春主席题词“搬不垮、洪水冲不垮的职工之家”。

宝中铁路的艰苦往事，现在都成了美好回忆，那时候谁都没觉得苦。那儿物资实行定额、限额发料，赢得总公司物资管理现场会在三处一段召开，大家参加局、总公司、铁道部组织的岗位技术练兵并多次获奖。

我们那一批毕业学生基本都在宝中线找到了知己，我也与爱人小蔡相识相爱。1994年，《纤夫的爱》红极一时，我和爱人小蔡在宝成铁路复线走进了婚姻的殿堂。宝中铁路真是爱情线、幸福线。

宝成线两边山高陡峭，嘉陵江水流湍急，为了施工架起索桥。我在指挥部工作，小蔡在嘉陵江对面总机班上班。我有位同事写过《嘉陵江夜话》，说得不对，他们当时经常逗我，说我横渡嘉陵江看媳妇（到现在我都不会游泳），一顿饭一斤饺子八两酒，方便面一次吃六袋，互相调侃。

学问勤中得，萤窗万卷书。宝成线给了我学习提升的大好机会。指挥长是副处长，各部室负责人都是当兵的机关老科长，他们经验丰富、工作认真，组织协调能力强。学做事、做人、学管理，对于成长至关重要。与“凤凰同飞必是俊鸟”。在老同志的指导下，我编制了《宝成铁路常用物资目录》，收录工地常用各种规格、型号物资16000余种，学到了不少宝贵的经验。不久，儿子也在宝成线出生，他带给我无限欢乐，“养儿才知父母恩”，我终于知道了一家之主肩负的责任。

披荆斩棘，凿路架桥。西康铁路当时处里成立了物资供应站，作为经济体制改革物资供应试点，27岁的被我任命为站长。虽然最后试点没有成功，但在西康铁路推行的单项工程物资供应台账和卡片却成功了，成为供应和核算的重要手段。总公司物资局吕根岳处长组织系统内兄弟单位来观摩学习，有联为证：“披星戴月穿秦岭绕汉江组织材料保工期 求真务实夯基础抓管理降低物耗求效益”。

西康铁路没结束，我就被抽到其他工点。2006年4月，在铁路客运专线、高铁建设高潮的时候，我非常荣幸地参加了福厦客专建设。这是中铁二十一局首条客运专线，仅三公司管区就40多公里，最多的时候有700多名管理人员，可以说是大兵团作战。我们与雨天斗、与高温斗、与台风斗，抢时间，一切工作都向着快、高、严、细的思路和方法迈进，最终顺利完成了建设任务。

海风吹走了既有的陈旧观念，浪花卷走了惯有的思维。2013年10月，我们上场海南西环铁路。当时，所有参建者充分发扬“逢山凿路、遇水架桥”的铁道兵精神，以“实在、实干、团结、创新、争先、共赢”的企业精神，全身心投入到工程建设中，高标准、高效率完成梁场土方施工和现场布置。

玉经磨琢多成器，剑拔沉埋便倚天。在海南西环铁路，我们经历了重重考验，每天忍受着雷州半岛的热带天气，多少个日夜挑灯奋战在桥墩、隧道掌子面，多少个日夜不眠不休修改文字方案，心惊胆战地对抗65年不遇的台风“威马逊”……2015年12月30日，海南西环高铁通车，世界首条环岛高铁建成，作为参与者的我无比自豪。我和同事们用辉煌的“战果”，圆满完成了当初承诺的铮铮誓言。

我的铁路情缘，贯穿我的大半生，命中注定，谁也带不走。

【编辑：敏业】