黔灵山下通坦途

青山相伴、绿水相依。在距离黔灵山不足33公里的中铁二十局二公司乌长高速公路项目施工现场，553名工人正紧张进行着椅子山隧道、郎寨大桥的施工作业，力争快速打通架梁通道，全力推动建设加速。

乌长高速公路全长约115公里，设计为双向六车道、时速100公里，总投资约205亿元，是《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》的重点建设项目和贵阳都市圈“五环十八射”骨架路网的重要组成部分。中铁二十局二公司承建的乌长高速公路ＴＪ－１标位于贵阳城区东北侧乌当区羊昌镇、新场镇及修文县内，线路主线长12.215千米。

夯基础、抓质量

作为黔南地区的重点民生工程，质量管控是建设者们需要考虑的头等大事。为了做实做优项目质量管理，中铁二十局二公司建设团队自进场之初便明确“精品建造”的目标。他们先后制定70余项管理制度，从混凝土监测、原材料抽检、钢筋保护层控制、结构物养护等多个方面夯实建设基础。与此同时，该项目建设团队还结合上级单位关于“对标世界一流企业价值创造行动”相关要求，先后组织开展项目经理定期带队质量巡查活动、定期质开展量培训、建立质量分析会制度、设立质量监管员等创新举措，从体系建设方面打牢质量管理基础。

“Ｔ梁施工的要点主要是……”在中铁二十局二公司乌长高速公路项目制梁场的施工现场，现场技术负责人贝阿掌正对着作业工班进行着Ｔ梁制作的技术交底。这样的场景在该项目并不少见，为扎实做好质量管理，项目部根据重点部位质量管理小手册，详细编制施工管理流程图和质量要点控制卡，并利用电子信息化手段制作操作视频，通过直观化、立体化的方式让一线施工人员全面了解施工中质量管控重点，切实做好实体质量管理。

梁家湾大桥预制T梁顺利完成浇筑（赵春娟 摄）

强措施、保安全

为保证施工安全有序，项目在实行全过程管控的基础上创新引入智能化管理系统。除针对隧道施工采用三台阶、ＣＤ法、台阶法外，该项目还针对椅子山隧道洞口段围岩较差情况，在初之时放大预留变形量，通过增加掌子面封闭喷射混凝土，提升隧道施工安全性。在此基础上，为最大限度保护生态，该项目秉承“绿水青山就是金山银山”的建设理念，逐级铺设密目网并对施工周边实现围挡保护，同时采用湿法作业工艺确保建设期间扬尘可控。“我们通过增设洒水车，加大洒水频次，引入扬尘智能监控系统克服了隧道施工扬尘过大的问题，确保了建设期间未对周边环境造成扬尘困扰。”该项目总工程师赵兀介绍道。

在安全管控中，该项目在对各工序制定了详细的管理流程，进行专人盯控的基础上。进一步创新管控方式，除常规日检、抽检等内部管理措施外，他们还化被动监管到主动管控。通过与属地安监局、应急管理局、特种设备检测中心等进行对接，对施工现场及机械设备进行不定时检查，并邀请外部专家针对性开展管理提升活动，通过问题查找的方式，不断消除各类安全隐患。

提士气、掀热潮

今年以来，该项目还通过制定施工大干活动目标，全面掀起建设热潮。项目部通过不断加大考核奖励，提高参建人员的积极性。他们利用分班组、分片区包保责任制，将个人绩效薪资纳入包保班组考核，激发全员大干快上活力；通过便道大维修，保证运输效率，为快速桥梁架设工程打下坚实基础。“我们依照开通时间，倒排工期，在启动倒班作业工作模式的基础上，坚持每天开生产碰头会和领导带班制，采用一道工序一个责任人的方式，全力保障各道施工工序衔接有序，不断攻克制约现场施工的不利条件。”项目经理周厚城介绍道。

为加速推动隧道和桥梁施工，项目部坚持以人为本、群策群力，不仅积极倡导领导班子成员、党员走在前列，做好表率，还成立了党员先锋队，带头弘扬劳模精神和工匠精神，掀起大干快干热潮；同时，该项目还结合青年人较多的实际情况适时成立了青年先锋队，鼓励青年人才争当筑路先锋、勇立时代潮头。通过“老带新、一带一、先锋做表率”等特色活动推动施工生产再上台阶。

截至目前，该项目已先后完成主线桥梁桩基、首座梁家湾大桥Ｔ梁架设等重要施工节点，单日最高产值达160万元，整体建设进度超80%步建设团队将着重推进桥梁上部结构施工，力争明年顺利完成全部建设任务。

螺蛳寨大桥预制T梁肋钢筋绑扎（赵春娟 摄）

据了解，乌长高速公路建成后，将连接贵瓮高速和都安高速，并与贵遵高速复线和花安高速呈十字交叉，直抵黔南布依族苗族自治州长顺县，成为沟通兰海、沪昆、银百等国家干线高速公路的便捷大通道，助力黔南布依族苗族自治州350万群众“半小时上高速、一小时到机场”的愿望成为现实，对于黔南地区经济发展具有极大的促进作用。

【编辑：敏业】