国内首条客货共线海底隧道出口顺利进洞

2月13日，中铁十四局一公司负责施工的广澳港区铁路汕头海湾隧道出口顺利进洞，标志着国内首条客货共线海底隧道矿山段进入全面施工阶段。

正在进行汕头海湾隧道出口处进洞作业（闫雪纯 摄）

广澳港区铁路项目线路全长约17公里，其中长度9965米的汕头海湾隧道是国内首条客货共线的海底隧道。该隧道共穿越8度地震区及20处断层破碎带，地质结构复杂，安全风险极高，施工难度大。

春节刚过，该项目部组织召开复工复产工作部署会，统筹安排包括清表、土方开挖、边坡防护、洞口浅埋段超前大管棚支护及人员设备进场报验等施工准备工作，具备进洞开挖条件后，夺得节后复工复产“开门红”。

召开复工复产工作部署会（闫雪纯 摄）

由于该项目汕头海湾隧道上跨在建的汕汕铁路汕头湾海底隧道，此次隧道出口顺利进洞，不仅标志着项目控制性工程迈入了新的节点，同时也为早日穿过汕汕铁路隧道上跨段奠定了基础。

“出口进洞施工后，工人将轮班作业，24小时不停掘进。”据隧道出口工区负责人王强介绍，隧道洞口浅埋段长达100米，最小埋深仅有5米，每次只能掘进0.6米，每个掘进循环约14小时，接下来计划用两个半月时间“突围”洞口浅埋段。

工人正在进行隧道出口土方清运（闫雪纯 摄）

为推进汕头海湾隧道的建设，建设者采用矿山法、盾构法、明挖法等相结合的方式，设置斜井和盾构井、出口多个作业面同时掘进。该项目负责人盛圣胜表示，隧道出口段今年计划开挖840米，在保安全、保质量、保文明施工的前提下，争取早日突破施工节点，顺利贯通汕头海湾隧道。

据悉，广澳港区铁路项目是广东省重点建设工程，项目建设成后，将有利于汕头港扩大北向辐射纵深，为周边省市提供便捷的入海通道，同时也为区域物资要素高效集疏提供便利条件，对打造东南沿海现代化港口城市具有重要意义。

【编辑：敏业】