贵南高铁：联通山海成通途

九万大山，重峦叠嶂，山高谷深。乘着舒适、便捷的高铁走出大山，是毛南族乡亲们多年来的期盼。

3月21日凌晨，贵阳至南宁高速铁路（以下简称贵南高铁）与南宁枢纽站场全面完成接轨连通，为加快贵南高铁开展联调联试奠定了基础。不久，贵南高铁将全线开通运营，贵阳至南宁通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右。

九万大山一号隧道（张杰 摄）

钢铁巨龙复兴号，从贵阳出发，将穿越贵州高原、苗岭山脉和九万大山，跨过美丽的苗乡侗寨、梦幻的喀斯特山水和毛南山乡，一路向南，向着北部湾一路飞驰。

高铁开到大山里，群众满怀新期待。“贵南高铁就要开通运营了，我希望将来能够和家人坐上一趟，看看远方的美景。”3月24日，在中铁十八局贵南高铁项目工作的广西环江毛南族自治县下南乡毛南族群众谭晓琼说。

攻坚克难，扫除施工“拦路虎”

贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段。线路全长482公里，桥隧比高达90%，是广西首条设计时速350公里的高速铁路。

“开工以来，全隧共遇到大小溶洞680余个，平均每掘进50米就遇到一处。”中铁十八局贵南高铁贵州段项目部经理李开军介绍，九万大山一号隧道岩溶强烈发育，地质异常复杂，突泥涌水、塌方、瓦斯等不可预见因素多。隧道设计每天的最大涌水量达72万立方米，相当于380个标准游泳池的蓄水量，3分多钟就可以灌满一座游泳池。

中铁十八局修建便道方便沿线村民出行（周波臣 摄）

另一条隧道九万大山四号隧道是贵南高铁广西段最长隧道，也是广西境内最长高铁隧道，溶洞广布、地质复杂、生态脆弱。

“隧道出口是罕见的‘炭质页岩缓倾地层’，薄薄的一层层像书页一样垒叠，受扰动后会整层溜动，很容易塌方。”中铁十八局贵南高铁项目部总工程师韦俊说。常见的爆破式开挖掘进对岩层扰动很大，只能用传统的凿岩机、挖掘机一斗斗掏、一寸寸挖，每天掘进进度只有45厘米左右。682米的炭质页岩缓倾地层路段，建设者们挖了整整22个月。

面对重重施工难题，中铁十八局建设团队强化科技创新，用上“十八般武艺”。中铁十八局贵南高铁广西段项目经理薛喜平介绍，项目部引进三臂凿岩台车、拱架安装台车、湿喷机械手等现代化施工装备，应用聚能光面爆破、3D全断面扫描等技术，应对复杂多变的隧道围岩，不仅保障了施工安全性，也大大提高了施工质量效率。“一种现浇或预制箱梁钢模翼缘板处桥面泄水管定位结构”等10余种工法获实用新型专利授权。

2022年3月24日，九万大山一号隧道安全贯通，同年8月27日，九万大山四号隧道安全贯通，为全线通车奠定坚实基础。

央企当担，铺就民众“幸福路”

自2017年12月项目进场以来，中铁十八局积极履行央企责任，在抓好项目建设的同时，助力沿线脱贫攻坚和乡村振兴。在修筑施工便道时，中铁十八局结合当地经济发展和交通建设规划，新修及改扩建道路80多公里，连通大山里的20多个村屯，打通毛南山乡巩固拓展脱贫攻坚有效成果同乡村振兴有效衔接的“毛细血管”，方便当地近5000多名群众出行。

施工过程中，还优先招聘当地群众参与铁路修建，对新招募的劳务工人以农民工夜校等形式开展岗前安全培训和技能培训，传授打隧、喷锚和水泥拌和等施工技能，培养新时期产业工人，累计吸引当地群众就业3000余人次，增加了沿线居民收入。

中铁十八局贵南高铁项目就地招收培训产业工人（周波臣 摄）

“路通则人通，人通则财通”。贵南高铁的建设，给沿线群众生产生活带来了巨大变化。

环江是全国唯一的毛南族自治县，是毛南族的发祥地。2020年5月，环江毛南族群众代表给习近平总书记写信，汇报当地毛南族实现脱贫的喜悦心情。

“高铁时代”来临，经济也跑出发展“加速度”。如今，贵南高铁从毛南山乡通过，为毛南族乡亲铺就了一条幸福路。“铁路建设单位把水泥路修到了家门口。现在，我们出行方便了，村里的蔬菜和水果也能运出来了。”谭晓琼说。

【编辑：钊伦】