“四保”劳动竞赛助力项目建设“加速度”

2022年以来，中铁十四局电气化公司济莱高铁四电系统集成项目部工会紧紧围绕企业中心工作,统筹疫情防控和施工生产，充分发挥基层项目工会力量，调动广大职工的积极性、主动性和创造性，因地制宜广泛深入地开展了劳动竞赛，扎实推进各项工作目标顺利实现。

济南至莱芜高速铁路线路全长117公里，设计时速达350公里，是国内首条市内高铁。中铁十四局电气化公司承建该线路“四电”系统集成工程施工，包括济南至莱芜两站两区间的通信、信号、电力、电力牵引供电、灾害监测、“四电”房屋及相关附属等工程，专业工程多，技术要求高，施工难度极大。

济莱高铁吊车施工（范成涛 摄）

项目中标后，该公司项目部跑步进场，在克服工期紧、接口滞后多、交叉施工干扰大、安全压力大、疫情干扰大等困难情况下，建设者们紧紧围绕施工生产实际，从项目面临的重点、难点问题出发，从实现节 点目标、为企业增效益出发，开展了以“保安全、保质量、保开通、保效益”为主题的百日劳动竞赛活动，优质高效地完成了各项任务，创造了良好的社会效益。“为了贴合项目施工生产实际需求，我们将安全质量、进度创效、科技创新和人才培养等多项内容纳入了劳动竞赛的范畴，目的就是为了在全项目形成你追我赶的良好氛围。”项目经理于金勇说。

该项目部成立以项目经理为组长，各分管领导和职能部室齐抓配合的工作机制，各参建队伍也积极响应参与到劳动竞赛中，形成上下联动、横向一致的工作格局，为竞赛活动的顺利开展奠定组织保证。

济莱高铁接触网施工（范成涛 摄）

劳动竞赛过程中，参建人员始终坚持安全、质量、进度齐头并进，统筹考虑，把各种问题和风险分析透，把应对措施和各种预案落实到位，一步步推动劳动竞赛助力施工生产抢跑加速，为工程开通创造优质的内部条件。

护好安全防护

项目部严格卡控安全管理各项环节，通过多种形式，如开展应急预案演练、消防演练、安全讲座、安全隐患排查、写安全体会等活动，提高参建人员安全施工意识和能力，累计参加安全活动人数达到900余人次，落实处理安全隐患15余项。项目部针对高铁工程大型设备的运输吊装、新技术的应用等控制重点，认真做好施工组织和现场管理工作，建立和落实安全目标管理责任制，制定切实可行的保证措施和应急预案，强化过程监督，规范施工行为。对重点部位和关键工序，严格把关、重点控制，确保安全生产受控。项目建设过程中，真正实现了安全零事故，安全管理运行体系达标。

守住质量管理

项目部积极贯彻“方案先行、技术保障”的方针，科学组织，周密安排，反复研究施工计划，不断优化施工方案，高效配置各类资源。针对所设置的质量控制点或分部、分项工程，事先分析施工中可能发生的质量问题和隐患，分析可能产生的原因，并提出相应的对策，采取有效的措施进行预控，以防在施工中发生质量问题。建设过程中，大力推行样板引路、首件定标，对四电各专业施工工艺划定标准，明确工序施工质量。四电专业与站前接口较多，交叉施工多、接头要求高，项目部利用无人机对沿线上万个各种接口进行观测和视频勘查，确保预留工程随路基、桥梁等主体工程同步施工，确保不返工、不窝工，一步到位、一次成优。

实现节点工期

济莱高铁“四电”集成工程涉及通信、信号、电力、接触网等专业，组织协调难度大、专业交叉多、大型设备的运输吊装工作量大。为此，项目部各项任务早部署、早落实，在确保安全质量的前提下，牢牢把握住施工生产的主动权。确保各专业、各系统、各工序顺利衔接，快速跟进，均衡生产，形成流水作业，立体推进的大干局面。竞赛期间，顺利完成外电源专业送电、通信信号设备供电、牵引变电所送电、具备静态验收等主要节点目标，完成有效产值3.8亿元，为济莱高铁按期开通夯实基础。

发展科技攻关

高铁“四电”系统集成专业程度要求高，有较强的技术壁垒。在施工过程中，项目部多次进行技术创新，设计出一种新型承力索辅助安装装置提高安装精度，采用BIM数字模型模拟演练机柜布置与线缆布放优化路径，利用高速铁路测量模拟轨在站前轨道未成形的条件下配合接触网测量仪更加简单快捷、精准完成测量工作……这些创新使济莱高铁“四电”工程在联调联试中取得诸多新突破。

强化职工素质

该公司项目部把“五小成果”和科技研发等作为劳动竞赛的一项有效载体，在职工中掀起“我为企业做贡献”的竞赛热潮。广大职工从小处着眼、细处着手，从实际出发、从解决具体问题入手，不仅对《高速铁路“四电”系统集成综合施工技术研究》进行了研究开发，还结合现场施工情况总结发明出如高速铁路测量模拟轨、高速铁路四电系统集成接口检查方法、高速铁路数字光纤直放站应用分析施工工法、基于轨道板施工后的信号电缆敷设、高速铁路隧道内接触网吊柱安装方法等多项适合现场施工的施工工艺方法创新，提高了工序施工效率和质量。项目部青年员工通过努力学习，不仅达到岗位技能要求，一部分青工已然成长为岗位骨干，不断为公司发展输送后备技术力量。

一手抓安全质量，一手抓施工生产，该公司济莱高铁“四电”集成项目部进场即领跑，创下了全线立第一杆、全线第一家送电、联调联试一次通过等多个“一”，多项施工指标在全线保持第一。不仅如此，该项目在联调联试中也取得了诸多新突破，担任联调联试指挥长的济南局副总经理张利春多次点赞，称济莱高铁联调联试四电专业刷新了济南局联调联试史上通信、信号、接触网专业测试多项纪录，创造了国铁集团济南局管辖内多个奇迹——通信专业多年来首次以零问题完成联调联试测试；信号专业首次实现测试应答器、电容等轨旁设备数据零问题；接触网测试打破多年的联调联试最好成绩纪录（350km/h测试时无导高、拉出值、硬点、弓压等一、二级缺陷，非接触复测一次性通过，动态检测性能指数CDI、静态检测质量指数CQI均为满分100分）；铁科院动检车在全国首次以短短的8.5天完成180km/h至385km/h级别逐级提速和相关测试。

建设者们细化目标任务，倒排工期节点，灵活配置资源、抓工序衔接、抓安全质量、抓施工进度，最终实现了济莱高铁按期开通的总目标，并获评中铁十四局集团公司2022年度劳动竞赛优胜项目部。

停靠站台的济莱高铁（余萍 摄）

据了解，济莱高铁对于进一步完善山东“米字型”高铁网结构，对于全面加快建设交通强国山东示范区，便利群众出行，促进区域协调发展，具有十分重要的意义。

【编辑：敏业】