148度转身创同类跨铁路转体桥施工新纪录

4月22日，经过两次120分钟的“空中芭蕾”，由中铁十七局承建的大同市平城街西延跨铁路桥梁新建工程A匝道转体桥实现华丽转身。

转体完成后的A匝道转体桥（薛永劼 摄）

该项目位于大同市平城区，作为城市主干路，是沟通大同市西部城区铁路两侧的重要交通走廊，全桥长约1.76公里，主桥为独塔双索面转体斜拉桥。此次施工的A匝道转体桥为小曲线偏心结构，曲线半径仅为60米，桥墩中心与转盘结构中心偏移近1米，同时跨越Ⅰ-Ⅳ场联络线、北同蒲下行线、万吨接车线3股铁道，成功实现148度的超大角度转体施工，创下了山西省同类型跨铁路桥梁转体施工的新纪录。

据了解，北同蒲铁路为晋煤外运的主要干线之一，列车往来繁忙，单次施工“天窗”时间仅有120分钟，且梁体和铁道接触网立柱最近平面距离仅为2.21米，加之“超大角度”“小曲线半径”和“偏心”影响，使得这次桥梁转体安全风险和技术精度要求极高，对作业团队形成了巨大的挑战。

技术团队提前试转（薛永劼 摄）

“为了最大限度降低对铁路运输的影响，转体筹备期间，项目部多次召开方案论证会优化施工方案，对现场进行了全面摸排，分析预判施工中可能遇到的问题，严格制定了营业线Ⅱ级施工防护作业方案和人员配置，我们的目标就是要做到万无一失。”该项目负责人冯向前说，项目提前进行了试转，全面检测梁体及转动系统，分析采集转盘部分、平衡配重、连续千斤顶等各个环节数据，全力保障转体结构平衡稳定。

针对转体桥施工的复杂性和精度要求，项目通过两次称重试验调整偏心距，并在多个关键位置布设了监测点和应力传感器，建立精测网的同时采用转体桥姿态调整信息化系统，实时监控梁体姿态、平面轨迹、梁体竖向振动状态，把球铰的施工精度控制在毫米级，确保了“零误差”作业目标。

监测点实时监控梁体姿态（薛永劼 摄）

“由于转体角度达148度，我们分为两个天窗点进行施工，在试转6度的基础上，21日完成了80度转体，22日完成了62度转体。”项目总工程师张引龙介绍道，施工中，作业团队克服雨雪天气和五级大风的不良影响，采用连续千斤顶牵引钢索带动桥梁转动，平均每分钟转1度。作业团队根据转盘上的刻度、传感器和摄像头，实时监控和调整转体速度，并以点动控制、预设限位型钢和橡胶缓冲垫来预防超转，有效保证了转体精确到位，最终按时完成了A匝道转体任务。

下一步，该项目将紧抓施工黄金期，集中展开上部结构和主桥混凝土连续梁等环节施工，全力以赴加快建设进度，进一步完善大同市城市道路网，方便群众交通出行、共享城市发展成果的同时，促进大同市经济发展更为繁荣。

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