广佛东环2标18～19号工作井暗挖隧道双线顺利贯通

近日，历经600多天奋战，由中铁十四局承建的广佛东环2标18～19号工作井暗挖隧道双线顺利贯通。

隧道贯通合影（张魏 摄）

本次贯通的隧道采用双洞单线设计，单洞长度为410米，埋深约2-57米，横截面约为60平方米，总出渣量约5万余方。由于施工场地受限，交叉作业多，所需全部物料需通过一座面积仅有十分之一篮球场大小、深15米的竖井，并且与龙门吊进行配合方能完成，对施工组织和安全保障提出了更高要求。

为确保隧道顺利贯通，该项目成立技术攻关小组，多次召开方案论证会，对施工技术安全方案、下穿构筑物专项方案等进行专家评审。施工期间，建设者秉承“管超前、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则，利用地质雷达、超前水平钻探等先进科学探测手段，对未知岩体进行分析研判，动态优化施工工艺。同时，他们利用临时仰拱支架将开挖断面分割为上下两个作业面，再进行机械开挖形成台阶状，不仅降低了开挖风险和安全隐患，也提高了施工效率。

“该隧道地质均为Ⅵ级围岩带，埋深浅且均为粉质黏土层，加之山脚处水系发达，像是在沙滩上做迷宫一样，随时都有坍塌的风险，其中出洞口顶部管棚距离国防光缆仅45厘米，横穿广汕一路，紧邻地铁6号线，安全风险极高。”该项目现场负责人介绍。对此，他们邀请隧道专家并联合设计单位进行现场勘探，最终采用先加固再开挖的工艺，通过建立隧道立体监测网，在易沉降变形、危险区处布设监测点，为科学施工提供了第一手可靠资料，有效夯实了施工安全基础。

据悉，广佛环线是环绕于广州市和佛山市的城际铁路，建成后对加快打造“轨道上的大湾区”，服务广佛全域同城化，增强广州都市圈经济社会发展，进一步促进粤港澳大湾区世界级城市群建设，推动粤港澳大湾区高质量发展具有十分重要的意义。

【编辑：钊伦】