李刚：敢担当、善作为的“实干先锋”

来源：本站原创 作者：路璐 施梦扬  时间：2023-05-09

近日，天津市总工会印发了《关于命名2023年“新时代职工创新创业之星的通报”》，十八局一公司李刚荣获天津市2023年“新时代职工创新创业之星”（天津市本年度仅20人获此殊荣），同时被授予天津市“五一劳动奖章”荣誉称号。

李刚被授予天津市“五一劳动奖章”荣誉称号（路璐 摄）

李刚，高级工程师，中铁十八局集团工程技术专家，现任南京国际检测认证产业基地项目部经理，16年来他始终秉承“脚踏实地、苦干实干”的精神品质扎根一线，先后参建青岛胶州湾海底隧道、港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道、厦门第二西通道（海沧海底隧道）工程等重难点工程。先后荣获了“2013年广东省五一劳动奖章”“2020年詹天佑铁道科学技术奖-专项奖”。

拱北隧道被誉为全世界施工难度最大，地质条件最复杂，周边建筑环境最密集的隧道，全长2.74公里，是连接线控制性工程，具有政治意义大、工程规模大、技术含量高、地理位置独特、地质条件复杂、周边环境敏感、工期控制风险高、工程管理难度大等特点。为此，李刚带领团队实施了“管幕冻结工程”，通过管幕制造了人工冻土，利用特殊钢管先行搭建出隧道的结构，然后经过冷冻降温将隧道周围的土体冻结后再进行施工，因此，顶管内部必须保持平均零下十七八摄氏度，形成常年大“冰柜”。恶劣的施工环境对建设者而言是巨大的考验。但李刚几乎每天都要钻进仅容一人爬行的狭小管道，检查工程质量，攻克技术难点。长期的低温、狭窄环境工作，让他的身体受到损害，但李刚从未抱怨，反而鼓励身边的同事，给大家加油打气。2017年4月10日，拱北隧道暗挖段隧道开挖贯通，标志着“超大曲线管幕+水平冻结止水 ”技术、五台阶十四部开挖工法三大技术难题均取得重大突破，曲线管幕顶管成套施工技术，长距离、大断面水平环向一次性冻结技术均填补了我国建筑领域的空白，暗挖段采用“多层多部开挖、立体交叉作业”的组织模式为类似工程提供借鉴参考。

李刚在隧道施工现场查看线路（王强强 摄）

“为项目施工解难题、赶进度、保安全，才能更好体现技术工作的价值。”这是李刚的工作信条。厦门海沧海底隧道为国内第四条公路海底隧道，也是他经历的第三条海底隧道。A2标作为典型的城市海底隧道，既有海底隧道海底风化槽、断层破碎带等特点，又兼有下穿城市快速路、超浅埋开挖等特点，其施工组织与技术难度国内罕见。特别是下穿兴湖路段双联拱隧道具有超浅埋、不对称、大跨度、变截面等特点，是目前世界上跨度最大的双联拱隧道。为此，他成立专项科研小组，积极开展技术攻关。为解决超浅埋、大断面、变截面下穿城市主干道双连拱隧道综合施工技术，他先后编制了《复杂条件下临海超浅埋超大断面双连拱隧道施工工法》《复杂条件下临海超浅埋超大断面下穿城市主干道双连拱隧道暗挖进洞施工工法》，完成《复杂条件下临海超浅埋超大断面不对称双连拱隧道关键技术研究》《厦门海沧海底隧道非常规双连拱及临海浅埋暗挖等关键技术研究》课题研究报告。同时，积极与高校单位合作，参与研究《复杂条件下长距离大直径曲线管幕综合施工技术》，该成果顺利通过天津市高新技术成果转化中心专家鉴定，总体水平达到“国际领先”水平；《滨海城市海底隧道建造关键技术》课题研究报告，总体目标达到国际先进水平；《港珠澳大桥拱北隧道超大断面曲线管幕冻结法关键技术》荣获天津市科技进步一等奖。

从业16年来，李刚先后获得国家奖1项，省部级科技进步奖7项，股份公司优秀工法4项，天津市优秀工法3项，公路工程优秀工法5项、专利20余项、发明专利10余项，1项荣获中国铁建“发明专利金奖”。

如今，李刚再次踏上充满光荣和梦想的远征，向着新目标埋头实干、勇当先锋，奋楫再出发。

【编辑：敏业】