厦门地铁6号线漳州段“龙江17号”盾构机顺利始发

近日，随着“龙江17号”盾构刀盘缓缓转动，由中铁十八局承建的厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段1标最后一台盾构机顺利始发，标志着盾构施工进入了冲刺阶段，为盾构全面贯通奠定了坚实基础。

“龙江17号”盾构机（邹莹莹 摄）

厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段1标最后一台盾构机承载的掘进任务是文圃路站～角海路站右线盾构区间，长722.078米，区间设置2组平面曲线，曲线半径都为700米，线间距14～15米。线路纵向最大坡度9‰，拱顶埋深约6.9～13.3米；区间设置一座联络通道及泵房，采用暗挖法施工。

始发现场（邹莹莹 摄）

沿线地质复杂风险源较多，施工难度大，在掘进的过程中下穿侨兴港河及侨兴港桥、侨兴港支流及盖板涵、社头港河及社头港桥，线路两侧多为民房，沿线主要为市政道路，管线繁多复杂，区间穿越地层为粉质黏土、粉细砂、中粗砂、残积砂质黏性土、全风化花岗岩。为确保盾构顺利穿越风险源，项目部总结了邻近区间类似地层掘进经验，编制了各类应急预案，掘进过程中严密监视掘进参数及地面监测数据，为盾构顺利掘进提供安全保障。

面对复杂施工环境带来的挑战，项目团队超前部署、多措并举，多次组织专家优化专项施工方案和各项应急预案，并对各项方案进行反复论证，为盾构安全顺利始发奠定了坚实基础。同时，此次采用的“龙江17号”盾构机为复合式土压平衡盾构机，具备适应局部上软下硬地层等能力，满足该区间复杂地层和环境保护要求，为区间掘进效率提供了保障。

据悉，漳州（角美）延伸段工程无缝接驳厦门市轨道交通6号线，是继厦漳同城大道后，连接厦漳两地的新通道，对于漳州加快融入闽西南协同发展大局，打造厦漳半小时经济生活圈，具有重要意义。

【编辑：邵南】