西安地铁16号线一期正式开通运营

6月27日，由中铁二十一局参建的西安地铁16号线一期工程正式开通运营。

西安地铁16号线一期线路全长15.1公里，均为地下线，设车站9座，南起诗经里站，北至秦创原中心站；其中换乘站4座（全部为地下车站），是西北地区首条采用全自动无人驾驶系统的轨道交通线路。中铁二十一局承担了三站两区间施工任务，分别为沣东城市广场站、沣东城市广场站-细柳营站区间、细柳营站、细柳营站-西安国际足球中心站区间、西安国际足球中心站。

西安国际足球中心站（王洪利 摄）

由于项目规模大、工期紧等特点，建设者通过全面筹划施工组织，实现全线第一个完成大电引入、第一个完成绿化迁改、第一个完成车站范围内围挡、第一个开始围护桩施工。同时创造了单月浇筑17块结构板的最高纪录。

沣东城市广场站在排水工程迁改时，管道埋深较深，采用传统开槽施工需放台阶分层开挖、分层支护，开挖面太大，且周边管线较多，建筑物密集，易对现状交通造成影响，存在较大安全风险等。为此，项目部积极与相关产权单位对接，优化施工方案，采用顶管施工工法，加快项目施工进度，圆满完成节点任务。

针对区间隧道穿越富水砂层，渗透性好，受扰动后易液化，掘进时易出现喷涌，以及成型管片姿态上浮现象，项目部制定了“低姿态、满注浆、辅凝固、勤复紧”的预控措施，盾构推进中采用小推力，对姿态进行缓慢纠偏，提前预留一定的上浮空间；同步注浆量经过重新计算，采用上部两边的管道注入，减少下部注浆可能产生的一定上浮力；根据成型管片姿态的测量，通过每3环或5环顶部开孔注入水玻璃辅助同步浆液凝结的办法，稳固了成型管片上部空间，确保了成型管片的整体性，实现了无破损、无沉降、无错台、无渗漏水“四无”目标。

与此同时，项目部与天津工业大学共同研发课题《明挖基坑多功能移动作业平台关键技术研究》，增加或减少单个设备功能并将设备整合于作业平台上，可降低机械使用费用1.5倍，提高功效1.4倍，该课题2项成果获得国家实用新型专利，为后续再次研发人工智能创造了条件，为地铁建设提供技术支撑。

盾构区间（王洪利 摄）

此外，该项目自进场以来，始终坚持文明施工常态化管理，把绿色环保贯穿施工全过程，配备专业保洁清理队伍，严格执行“六个百分百”要求，对现场封闭式围挡进行每日清洁、专人维护，现场裸土、物料划分责任片区，土方开挖采用湿法作业，配备固定式、移动式洒水降尘设备，设置喷淋系统、车辆冲洗系统等，多次受到当地环保部门表扬，获评“2022年度西咸新区文明工地”。

地铁16号线一期工程沿着西咸新区总部经济带中轴线，串联起秦创原总窗口、沣河金湾、西安国际足球中心、中国国际丝路中心、华侨城欢乐谷、诗经里等重要经济、商务、文旅地标，辐射了未来大西安新的金融中心、文化中心、商贸中心和总部经济聚集区。线路开通后，将对优化西咸新区空间布局，带动新区南北联动，加强新区内外联通，加速融入大西安交通体系，助推西安、咸阳一体化进程具有重要作用。

【编辑：敏业】