国内最大跨径矮塔斜拉桥主塔封顶

6月6日，随着最后一方混凝土入仓浇筑，由中铁十四局承建的南玉铁路重点控制性工程——六律邕江特大桥18#索塔顺利封顶，该大桥完成主塔部分施工。

六律邕江特大桥18号塔柱（赵旭东 摄）

六律邕江特大桥是国内在建时速350公里无砟高速铁路最大跨径钢箱混凝土部分矮塔斜拉桥，大桥主跨320米，主桥全长622米，主墩桩基直径3米，桥塔采用H型结构，总高115米。

运输混凝土中（赵旭东 摄）

据了解，该桥横跨邕江，过往船只频繁，溶洞、流沙、高温等环境复杂，加之无砟轨道要求大桥“耐受力”更强，施工质量、精度面临着极高难度的挑战。

为攻克施工难点，自2020年5月开工建设以来，施工项目成立“交投先锋+攻坚突破先锋队”，邀请各界桥梁、地质专家到现场共同探讨施工工艺，组织科研攻关20余次，召开专题研讨40余次，成立“技术创新工作室”进行技术攻关研究。项目管理团队超前谋划，严控各项资源配置，制定多项应急预案和安全防范措施。

混凝土浇筑（赵旭东 摄）

现场施工负责人李先彪介绍道：“工期就是命令！我们通过岩溶超前预处理、自制大吨位钢筋笼定位和固定器等多种方法，不断优化施工工艺，进行数值模拟，试验分析，相继攻克流沙层桩基垂直施工、超深斜岩层施工以及超大承台一次性浇筑多种难题，以保证塔柱施工顺利进行。”

施工过程中，项目始终坚持“生命至上，安全第一”。严格按照铁路施工标准化要求施工，强化安全生产教育，压实安全责任主体，夯实安全基础。保障安全同时，项目兼顾环境治理，采用挂篮悬灌、托架现浇等工法，进行混凝土浇筑和钢结构焊接等作业，保护水环境不受建设影响。

管理人员正在检查电路（赵旭东 摄）

截至目前，该大桥已申报中国施工企业管理协会绿色建造项目和山东省绿色施工科技项目，申报专利36项，实用新型26项，专利发明10项，申报国家级QC成果1项，省部级QC成果3项，省部级工法1项。

新建南玉铁路是规划建设南宁至深圳高速铁路的重要组成部分。南玉铁路通车后，将结束广西最大侨乡玉林市不通高铁的历史，成为两广间第三条速度最快、运输能力最强的高铁通道，推动两广构建2小时经济圈，南宁到玉林的交通时间将由2小时5分钟缩短为50分钟。

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