邕江边上的青春风采

青春风采，是在建设一线忙碌的我们，怀揣责任和梦想，像是从天上奔腾而下的江河，热烈汹涌，百折不饶，正如中铁十四局南玉铁路建设一线青年突击队员李国平正在用汗水“浇筑”大桥，践行着“一桥飞架东西，天堑变通途”的豪情壮志。

敢挑重担

南玉铁路六律邕江特大桥是十四局集团首次承建的铁路斜拉桥，流沙、斜岩、溶洞挑战不断，自开工建设以来，超厚流沙层、超长超大直径桩、超大承台一次性浇筑……每一次节点建设都备受社会关注。

“最紧张焦虑的是有一回一个月连续下了21天雨，平均下来，每天只有不到3个小时适合施工，这个时间可能在傍晚，也可能在深夜，时间没法控制，随时待命，工作难度系数巨大。” 回忆起制定施工组织时的过往，李国平至今难忘。广西夏季白天温度能逼近40度，热浪滚滚，恶劣的施工条件以及紧张的工期，对李国平而言都是极大的挑战。

李国平正在检查设备（赵旭东 摄）

尽管有阿喀高速、沪昆高铁、扬子江快速路多个重点项目建设经验，李国平也不敢有丝毫松懈，面对种种难题，李国平埋头钻研，不懂的地方就查阅资料、多方咨询，在李国平的办公桌旁边有两个特别的柜子，里头满满当当地摞列着从各处搜寻的资料，细致的贴上标签分类，方便他随时就可以拿出来查阅做方案。

在同事们的眼里，李国平就是一个“工作狂”。他总是第一个到办公室，最后一个离开。每天他都会去现场走一圈，详细检查着张拉、压浆、挂篮行走一套套工序，一组组数据，大桥上下塔柱、左右横梁，小到螺丝钉，大到挂篮模板他都心中有数。亲力亲为之间，他用严谨细致的态度和强壮有力的肩膀，挑起了施工组织的重担。

勇克难关

高14.5米,长22米，重量超5600吨！14年的从业经历，李国平还从未浇筑过体积如此之大的桥梁零号块。“泵送高度将近五十米，又是临江施工，这是一场硬仗”，李国平说道。

万丈高楼平地起，零号块就像是高空楼房的基础，对桥梁整体至关重要。李国平深知零号块的重要性，艳阳酷暑的施工现场，他不断往返塔柱上下寻找着最佳的混凝土泵送位置，一次次调整，一遍遍清障，担心昼夜温差混凝土浇筑出现分层、冷缝等质量通病问题。浇筑中，他紧跟每个节段的真实反馈，检查张拉、温控数据确保不出现任何问题。

2022年6月，国内在用承重最大、施工节段最长的悬臂灌注造桥机开始拼装，高21米，涉及悬吊、走行、液压多个系统，前后11个组成部分，百余个零部件，高达370吨的自重，1000吨承重力……一个个数据再次刷新着李国平的认知。为了能够一次拼装成功，李国平反复研究同类型造桥机的拼装过程，不断的优化着施工方案，刁钻的吊装角度，邕江航道通行问题，施工过程中环水保问题，设备如何进场，材料何时供应，精细人员分工，每一步他都要在现场勘查、论证之后再进行下一步工作，也正式他严谨认真的态度，这个“超级大挂篮”仅耗时一周就拼装完成。

一个个难关被攻克，李国平也收获着丰富的施工经验，截至目前项目已经申报申报专利36项，实用新型26项，专利发明10项，申报国家级QC成果1项，省部级QC成果3项、工法1项，大桥建设硕果累累。

言传身教

在清晨第一缕阳光和邕江的映照下，刚刚封顶的主塔愈发宏伟壮观。伴着江面上货船缓缓驶过，大桥开始了新一天的安全推进。技术员认真记录着数据观测，施工人员忙碌着各项配套工序的准备工作，李国平在一旁耐心的指导着。

李国平正在讲解施工图纸（赵旭东 摄）

“勤跑，勤看，勤问，一次不懂，再来一次”，李国平一路从阿喀高速公路上的技术员到现在南玉铁路一线上的项目工程副总工，他一直保持着谦虚谨慎，勤学苦练的工作作风，把关建设中各个关键工序。他从不骄傲自满，始终怀着空杯心态，虚心向他人请教，像海绵一样，迅速地吸收着周围的知识，提升着自己的能力。

“他非常的稳重，总能在第一时间给我们提供最佳的指导意见，跟着他，浑身充满力量”。新来的实习生说道，在实习前期，李国平就常常带着他们一起看图纸，做方案，去到现场实地教学，一点点纠正日常不理解的知识点。谈到技术人员“传、帮、带”的培育理念，李国平坦言：“带动一批青年学技术、练本领本身就是我的职责之一，他们好学上进的精气神也感染着我，疲倦瞬间就会烟消云散。”

在他的带领下，项目工程技术部获评公司“青年文明号”，李国平也渐渐成长为团队的带头人，随着大桥的建设，他与项目伙伴们一起在邕江边上绽放着青春光彩。闪闪发光的邕江，也见证着新时代“逢山凿路、遇水架桥”的精神在这里延续，新时代铁建青年在这里接续奋斗。

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