全国首个扩建站房同步建设TOD项目投入使用

日前，虎门站扩建南站房迎来首批旅客，标志着由中铁建设南方公司参与建设的全国首个扩建站房同步建设TOD项目投入使用。当地将充分利用高铁、城轨、地铁“三轨合一”枢纽站房优势，加速推动粤港澳大湾区一体化建设。

虎门站站改工程位于东莞市虎门镇白沙村，是虎门高铁站TOD核心区域综合开发项目的组成部分。改扩建后站房总建筑面积为22780平方米，其中新建站房建筑面积为11441平方米，既有站改造面积为11339平方米，是东莞市规模最大的高铁站房。旅客可实现17分钟到广州和深圳、38分钟直达香港，真正推动东莞融入“1小时湾区生活圈”。

虎门站外景航拍（杨改艳 摄）

虎门站充分融入地方文化元素，以“湾区门户 如虎添翼”为设计理念，内外线条圆润流畅，从空中俯瞰，站房呈“双曲线”造型。屋盖跨度长达439米，宽约87.15米，钢结构仅结构种类就多达49种，涉及1177个钢构件。同时，参与虎门站TOD改造相关工程的5家施工单位集中在4万平方米的现场，交叉施工频繁、工作面重叠，钢结构施工空间受到极大限制。

为攻克站房大跨度多曲面复杂钢结构施工难题，团队开展了大跨度飞翼式屋盖钢结构施工力学分析及控制专项课题研究，发动集团与公司两级技术中心，邀请5家钢结构施工单位、5名专家共同参与地铁站上空西南飞翼71.5米大跨度钢桁架吊装论证，对既有地铁站结构进行受力分析及防护措施研究，最终确定了在地铁站架设临时胎架、基坑内加固结构顶板作为吊装平台、分节吊装钢结构的立体施工办法，团队日夜不息，历经180小时顺利完成安装节点。

站房屋面不规则曲面占比超80%，两侧有540平方米大落差柳叶状斜坡与波浪造型。为精确控制金属屋面与装饰铝板双曲面的角度变化，团队采用犀牛软件深化建模，将精度控制提前到材料加工环节，利用全站仪、高精度激光水准仪把轴线标高、控制点定位到钢结构面，逐块调节装饰铝板，确保33254平方米金属屋面上10434块异形铝板准确拼合，一比一还原设计造型。

虎门站候车大厅内设置巨型电子时钟（杨改艳 摄）

屋面泛光照明设计有6种照明组合，共计约安装6600套线性灯条，在夜间可呈现出1670万种色彩，实现丰富多变的动态照明效果。候车大厅采用软膜天花吊顶，既避免了阳光直接暴晒旅客候车区，又能兼顾室内采光需求。大厅进站口上方安装有长27米、宽4.8米的巨型数字时钟，5122颗不断变幻的LED灯珠时刻提醒旅客关注乘车时间。

“在施工过程中，项目团队严格把控施工各项分部分项过程质量，在保证安全优质的基础上推进标准化管理纵深发展，全面落实‘六位一体’工程管理目标，保证了站房内外部设计方案完美落地。”项目负责人孙宁介绍。

【编辑：金雨】